A budapesti lakásárak növekedése ugyan 2020-ban megtorpant, a 2014-től tartó folyamatosan magas áremelkedés miatt azonban összességében mégis joggal érezhetjük úgy, hogy az utóbbi években jelentős drágulás volt a piacon. Ám minden relatív: a cseh sajtó most olyan adatsorokat közölt a visegrádi országokról, amelyek szerint Prága és Pozsony is lekörözi Budapestet.
A Lidovky a Jones Lang LaSalle nemzetközi ingatlanpiaci tanácsadócég tanulmányát ismertetve azt írja, hogy Budapesten 56 200 cseh koronás (780 ezer forintos) átlagos négyzetméterárat mértek 2020 végén. A V4-es fővárosok közül azonban ez a legalacsonyabb érték, mert Varsóban átszámolva 1 millió, Pozsonyban 1,27 millió, Prágában pedig 1,5 millió forint volt az átlag. Ezek alapján tehát Prágában csaknem kétszer magasabb az árszint, mint Budapesten.
A cikk szerint a cseh fővárosban egyértelműen a kínálat szűkössége tartja ezen a viszonylag magas szinten az árakat, tavaly ugyanis csak 5280 lakás épült Prágában, ami messze nem elégíti ki a keresletet. Budapesten 6340 lakásos bővülést mutatnak a JLL adatai, Pozsonyban 5770 új otthont adtak át, ezzel szemben Varsóban viszont 22 570 új lakást építettek.
A prágai ingatlanberuházásokat a cikk szerint elsősorban a bürokratikus és nagyon lassú hivatali eljárások akadályozzák.
Ha a helyi átlagfizetéseket nézzük, szintén Budapest a legolcsóbb, míg nálunk 92 havi átlagjövedelemből lehet megvenni egy 60 négyzetméteres fővárosi lakást, Varsóban erre 98, Pozsonyban 133, Prágában pedig 147 hónapnyi fizetést kell fordítani.
Világ
Romba dőlnek az orosz remények Ukrajnában?
Jelenleg szinte minden harctéri körülmény az oroszoknak kedvez, az eddig elért eredményeik mégis szerények, miközben az ukránok lőszerhiánya hamarosan enyhül.
Melyik paradicsom környezetbarátabb, a kiskertből szedett vagy a boltban vett?
Egy amerikai kutatás arra hívja fel a figyelmet, hogy a kérdésre nem is olyan egyértelmű a válasz.
Nincs sok oka bizakodásra a német autógyártóknak
A politika kevésbé tolja most az elektromos átállást, amire egyébként lenne Európa-szerte kereslet, csak kérdéses, hogy ezt a hagyományos német gyártók szolgálják majd ki.
Fontos
Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok
Hiába szorgalmazza az Európai Unió, hogy legyenek egyre kevésbé szennyezők a személyautók, a városi terepjárók miatt egyre rosszabb a helyzet.
Kifulladni látszik a magyar államadósság-ráta csökkenése
Nemcsak rövid, hanem középtávon is magasan ragadhat az adósságráta, ami a gazdasági felzárkózási folyamatunkat is megnehezítheti.
Kivételes szerencsével léphettek be a 90-es évek közepe után született fiatalok a munkaerőpiacra
A gazdasági fellendülés időszakában pályára lépő fiatalok viszonylag könnyen találtak munkát jó fizetés mellett, kérdés, hogy ez miként hat a motivációjukra.
