Az egyik legfőbb kritika a hatósági üzemanyagárral szemben, hogy nem készteti spórolásra az autósokat – ezt a hatást azonban a piaci áraktól is csak hosszabb távon várhatnánk.
A magyar családok fogyasztási kosarának legalább nyolcadát olyan termékek és szolgáltatások teszik ki, amelyekre hatósági árak, tarifák vonatkoznak.
Mindeddig szokatlan támogatási formák is megjelentek a német munkaadók körében.
Nyolcvan százalékos importarány, fehérorosz és fekete-tengeri beszerzési útvonalak: Ukrajna üzemanyag-ellátása hihetetlenül sérülékeny volt a háború előtt.
A szomszédos országban magasabb volt a rögzített árszint, mint idehaza, de a korlátozás megszüntetése után így is erőteljes az áremelkedés.
Mivel a magyar gazdaság rendkívüli mértékben ráutalt az EU-transzferekre, ez kikényszeríti a magyar politika és bizonyos mértékig a rendszer felülvizsgálatát.
Már a nagykereskedőknek is nagyon fájhat az árstop. Hétfőn egy liter kőolaj is drágább volt annál, mint amennyibe a hazai kutakon az üzemanyag literje kerül.
Sokkal többet tankolnak nálunk az országon áthaladó kamionok, mint eddig. A jellemzően külföldi fuvarozócégek rengeteget nyernek ezen, sokszor a magyar vállalkozások kárára.
A dízel nagykereskedelmi ára már két hete magasabb a 480 forintban maximált eladási árnál, péntektől pedig a benzinért is többet kell fizetni, mint amennyiért a kutakon adhatják.
Antiinflációs intézkedések 2.0 csomagját jelentik be a jövő héten.