A könyvkiadás és -kereskedelem sokszor rögtönzött raktározási megoldásain igyekezett javítani Banyó Péter és Banyó Tamás, aminek egy logisztikai cég alapítása lett a vége.
Kedvező körülmények között majdnem olyan sok árut visznek az orosz folyami hajók és uszályok, mint a közúti, vasúti és légi fuvarozás együtt. De egyre ritkábbak a kedvező körülmények.
Az orosz katonai logisztikát érdemben egyelőre nem érintik a fejlemények, de a Krím fokozatos elvágása komoly fenyegetés az oroszok számára.
A háború tavaly februári kirobbanása óta 30 százalékkal sikerült gyorsítani a szállításokon.
Már majdnem olyan áron lehet helyet foglalni a konténerszállító hajókon, mint a járvány előtt, és a díjak innen is tovább csökkenhetnek. Ez a vásárlók pénztárcájára is pozitív hatással lehet.
A távol-keleti beszállítók alkalmazása sok esetben már a munkaerő-költségeket nézve sem kifizetődő, ami egyre több ágazatban veti fel a házon belüli gyártást.
Kedvező lenne, ha teherautók és furgonok helyett teherbiciklikre lenne optimalizálva a nagyvárosi logisztika, ám az ötletet nem lehet teljes egészében megvalósítani.
A Tajvani-szorosban a legkisebb konfliktus is azonnal átgyűrűzne a globális ellátási láncokra, amelyek még mindig nem tértek magukhoz teljesen a járvány után.
A Foxpost társalapítója szerint csoda, hogy túlélték a kezdeti időszakot, az utóbbi években viszont rendre megduplázta csomagautomatái számát a piacvezető cég.
Egyre gyűlnek a bizonyítékok arra, hogy az elektromos teherautó a legolcsóbb és leghatékonyabb piacképes megoldás a klímavédelem érdekében.