logisztika
Kiszolgáltatottá váltak az európai cégek, de most az önellátás felé fordulhatnak
A távol-keleti beszállítók alkalmazása sok esetben már a munkaerő-költségeket nézve sem kifizetődő, ami egyre több ágazatban veti fel a házon belüli gyártást.
Elektromos furgonokkal már meg lehet oldani a városi csomagszállítást, teherbiciklikkel nehezebb a helyzet
Kedvező lenne, ha teherautók és furgonok helyett teherbiciklikre lenne optimalizálva a nagyvárosi logisztika, ám az ötletet nem lehet teljes egészében megvalósítani.
A világ egyik legfontosabb útvonala mentén nő a két vezető hatalom közötti feszültség
A Tajvani-szorosban a legkisebb konfliktus is azonnal átgyűrűzne a globális ellátási láncokra, amelyek még mindig nem tértek magukhoz teljesen a járvány után.
Kiröhögték a versenytársai, ma már a fél ország az ő automatáit használja
A Foxpost társalapítója szerint csoda, hogy túlélték a kezdeti időszakot, az utóbbi években viszont rendre megduplázta csomagautomatái számát a piacvezető cég.
Akkumulátoros kamionok vehetik át az uralmat a távolsági áruszállításban
Egyre gyűlnek a bizonyítékok arra, hogy az elektromos teherautó a legolcsóbb és leghatékonyabb piacképes megoldás a klímavédelem érdekében.
Kis startupok szakítanak nagyot a szállítmányozási piacon uralkodó káoszon
Az igény nagy, a káosz még nagyobb. A befektetők döntik a pénzt mindenbe, ami a hatékonyságot növelné a teherszállításban.
Még sokáig eszi a magyar fizetéseket a konténerkáosz
A tengeri szállítmányozás díjai az év elején már csökkenésnek indultak a világban, de a magyar piac túl kicsi ahhoz, hogy ezt egyből megérezzük. Ráadásul még egyáltalán nem biztos, hogy vége a globális felfordulásának.
Saját konténereket gyártat az Amazon, hogy ne szívja be a logisztikai káosz
A cég már évek óta dolgozik azon, hogy a logisztikai és szállítási feladatok egy részét saját maga végezze el, de az idén nagyobb sebességre kapcsolta ezt a törekvést.
„Volt olyan ügyfelem, aki inkább veszni hagyta a pénzét” – már több mint egy éve tart a globális konténerkáosz
G7 Podcast! A boltok polcain azért is drágábbak egyes termékek, mert a konténerek a világban még mindig nem ott vannak, ahol lenniük kéne. Mihály Attila logisztikai szakértő magyarázta el, hogy miért.
Vannak, akik fantasztikusan jól járnak az áruszállítási káosszal
Eredményét megtöbbszörözve 35 százalékos profitrátát ért el a világ legnagyobb konténerhajós cége, a dániai alapítású Maersk, de mások sem panaszkodhatnak az ágazatban.
