A kisebb, olcsóbb autók piacát érinthetik a legrosszabbul az Egyesült Államokban a Donald Trump által bejelentett vámok, ebben a szegmensben ugyanis jellemzően a General Motors, a Ford, a Kia és a Hyundai külföldön – főleg Mexikóban – készülő modelljeit választják az amerikai vásárlók, derül ki a Bloomberg cikkéből.

Előzmények: az autók Amerikában is jócskán megdrágultak, az új modellek átlagos ára az 50 ezer dollárt közelíti. Az amerikai gyártók ráadásul már jórészt lemondtak a megfizethetőbb modelljeikről, helyettük a nagyobb haszonnal értékesíthető SUV-okra, pickupokra és crossoverekre koncentrálnak, és jellemzően ázsiai gyártók léptek a helyükbe az olcsóbb szedánok piacán.

• Ezen autók sorsa válik kérdésessé a vámok bevezetésével, mert az alig pár tucat 30 ezer dollár alatti típus döntő része valószínűleg olyan mértékben drágul majd, hogy a kereskedőknek nem éri majd meg forgalmazni őket. Új autót ráadásul nemcsak a növekvő árak, hanem a magas hitelkamatok miatt is egyre nehezebb venni az Egyesült Államokban.
• Már hosszú ideje a városi terepjárók a legnépszerűbbek az amerikai piacon, amit mi sem szemléltet jobban, mint hogy a Volkswagen mexikói üzeme is erre a járműkategóriára szakosodott, miután befejezte a Bogár gyártását – a vásárlók preferenciái mellett a szabályozások is rendre a SUV-ok térhódításának kedveznek.

Tágabb kontextus: az alacsony ár- és méretkategóriájú autók aránytalan drágulását eredményezték az Európai Unió környezetvédelmi intézkedései – most a védővámok bevezetése járhat hasonló következménnyel az amerikai piacon. Európában például épp a Ford szünteti meg népszerű kis és kompakt autóinak forgalmazását.

• Még nagyobb részt szakíthatnak ki a piacból a SUV-ok, amelyek nagyobb tömegük miatt jóval környezetszennyezőbbek a hagyományos modelleknél – az ezek terjedésével járó üzemanyag-többletfogyasztás már a 2010-es években is ellensúlyozta a javulást, ami az elektromos autók elterjedéséből és a kisebb autók motorjainak hatékonyságnövekedéséből származott.

Alulnézet: a vámok miatt az olcsóbb SUV-ok is jócskán megdrágulhatnak, amelyeket jellemzően amerikai cégek gyártanak, de a költséghatékonyság okán az országon kívül. Továbbá azok a vevők, akik eddig az olcsóbb új autók közül válogattak, a használtpiacon próbálhatnak vásárolni, ám a fiatal gépkocsik viszonylag ritkák, mert a járműipar megtorpant a pandémia időszakában. 

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkSUV-okat gyárt a Bogár helyett a Volkswagen MexikóbanA SUV-ok iránti elsöprő igény miatt több autógyár is felhagyott a klasszikus modellek gyártásával, a Volkswagen a Bogarat kényszerült feláldozni.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkKihalnak a megfizethető kisautók, idő előtt lesz vége a Ford FiestánakNem 2024-ig, csak 2023-ig gyártják a modellt, utána már csak más, elektromos autók jönnek.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkA nehézipart is verik környezetszennyezésben a városi terepjárókJóval nagyobb többletkibocsátást okoz a SUV-ok terjedése, mint amennyi szén-dioxid-kibocsátást megspórolunk elektromos autóval és azzal, hogy hatékonyabbá válik a kisebb autók üzemanyag-felhasználása.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkMélyütés a magyar gazdaságnak Trump 25 százalékos vámemeléseHa a termékek teljes értékláncát végigkövetjük, hazánknak az USA-val szemben a legnagyobb a kereskedelmi többlete, főleg az autóiparnak köszönhetően.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Világ amerikai védővámok autó autóipar Donald Trump Olvasson tovább a kategóriában