A német az egyetlen nagy fejlett gazdaság, amely még mindig nem érte el a járvány előtti kibocsátását. A közvetlen ok az ipar versenyképességének romlása.
Hazai autókba ültetné Putyin az orosz vezetőket, de van egy kis probléma.
Túl gyorsan nőnek a bérek Németországban, külföldre viszik a feladatokat.
A járvány alatt volt kereslet, de nem volt elég alkatrész a gyártáshoz, míg most már fel lehetne pörgetni a gyárakat, csakhogy eltűntek a vevők.
A globális autópiac drámai változásával szállna szembe Macron, de terveit nem osztja mindenki. Főként a németek nem.
Egészen egyoldalú iparszerkezeti folymatokra utal a statisztikai hivatal friss jelentése.
A kicsi, hazai gyártású akkukkal működő elektromos autók helyett győztek a nagy, német és kínai akkukkal futó terepjárók.
Miért mondják, hogy elhibázott a magyar gazdaságpolitika az akkugyár kapcsán?
Németországot megelőzve már a második legnagyobb autóexportőr Kína, amelynek a saját márkái csak most kezdenek megjelenni az európai piacon.
Lítiumos akkumulátorból az olcsóbbik típust szinte csak Kínában gyártják, ami a fokozódó árversenyben több autógyártó figyelmét keltheti fel.