Részleges gyárbezáráshoz vezetett az autóipari válság Szlovákiában
Ipari berendezések aukciós értékesítésére szakosodott portálon tűntek fel egyebek mellett fogaskerekek és sebességváltóházak gyártása során használatos gépek a napokban a szlovákiai Túrócszentmárton városából, ahol a Volkswagen alkatrészgyártó üzeme található.
- Az árverésekre az elektromos autók gyártására történő átállás miatt kerül sor az aukciós ház közlése szerint, „egy német autógyártó motorgyárának részleges bezárását követően”.
Alulnézet: a Volkswagen túrócszentmártoni üzemében autók különböző részegységeiben használatos alkatrészeket – a féktől kezdve a sebességváltóig – gyárt 2000 óta, több mint 800 dolgozó foglalkoztatásával. Az elektromos Volkswagenekhez is készülnek itt tartozékok, például a tavaly ősszel legyártott 600 milliomodik alkatrész egy villanyautóba szánt csuklós tengely volt.
- Szlovákia fontos szerepet tölt be a Volkswagen működésében, ugyanis a túrócszentmártoni alkatrészgyár mellett a vállalat Pozsonyban autógyárat is működtet, ahol a konszern magasabb presztízsű és SUV modelljei készülnek, mint például a Passat és a Touareg, valamint az Audi Q7 és Q8, illetve a Porsche Cayenne.
Miért fontos ez? A német autógyártók versenyképessége egyre inkább kétségesnek tűnik az elektromos autók piacán feltörekvő, jobbára kínai vállalatokkal szemben, miközben a gépkocsik iránti kereslet gyengült. Hosszú távon azonban a belső égésű motorokkal szerelt új autók kitiltására lehet számítani az európai piacról, igaz, ezt a törekvést heves vita övezi.
- Az elektromos Volkswagenek iráni kereslet már tavaly is gyenge volt, az elbocsátások lehetősége is felmerült a kifejezetten a villanyautók gyártására specializálódott zwickaui üzemben, továbbá a konszern szoftverfejlesztésre szakosodott leányvállalatánál kétezer munkahely sorsa vált kérdésessé.
Tágabb kontextus: az autóipar átalakulását a hasonló gépeladások gyakoribbá válása is jelzi, derül ki az aukciót szervező Surplex közleményéből. A most értékesített, fogaskerekek gyártást szolgáló berendezések, CNC esztergák, hónoló- és csiszológépek, homokfúvógépek, tisztítógépek és egyéb tartozékok például a repülőgépek és a szélturbinák gyártásában lehetnek még hasznosak.
Vállalat
A számok nem indokolják, hogy vendégmunkásokkal dolgoztató beruházót támogasson a kormány Nógrádban
Ha viszont a cég korábbi nyilatkozataival összhangban helyieket vesznek fel, akkor megtérülhet az állami ösztönzés, hiszen majdnem 10 ezren keresnek munkát a megyében.
A pénz már a Molnál van, de jobb lesz-e a magyar hulladékos rendszer?
Fél év alatt elvitte a Mol az ágazati profit harmadát, miközben nőtt a hazai hulladékgyűjtés és kezelés korábban átlagosnak számító költségszintje.
Magyar olajellátás: „ha Al Caponéval üzletelsz, legyen B-terved”
Nagyobb a füstje, mint a lángja a Lukoil-ügynek: nem valószínű, hogy az orosz olajipari cég ukrajnai szankcionálása komoly gondokat okozna a hazai energiaellátásban.
Fontos
Tele van kérdőjelekkel az álomszerű utasszám-növekedés, amit a MÁV kommunikál
Egyelőre nem látszik, hogy az ország- és vármegyebérletek bevezetése óta érdemben nőtt volna a közösségi közlekedést választók száma.
Csak egy rekordot hagyott érintetlenül Magyarország eddigi legdurvább hőhulláma
Végül 15 napig volt érvényben hőségriasztás, de hétfőre is meg lehetett volna hosszabbítani. Az abszolút melegrekord nem dőlt meg, de sok más csúcs igen.
Keveset költünk a kormány terveihez képest, és még a megtakarítást sem állampapírba tesszük
A magyar lakosság nem hajlandó jelentősen növelni költéseit, inkább megtakarít, az viszont átrendeződött, hogy hova teszi a pénzét.
