vasút
Életet lehelt a háború egy fontos magyar áruforgalmi csomópontba
Először úgy tűnt, hogy az ukrajnai háború véget vet a záhonyi átrakó körzet épp csak elindult fejlődésének, de az orosz blokád felértékelte a vasúti kapcsolatokat.
Többet vonatoztak, de az autót nem tették le a németek a kilenc eurós vonatjegy miatt
Noha a nyári kedvezményes vasútbérlet következményeit éles vita övezi, Németországban a következő évben újabb jelentős könnyítést vezetnek be a tömegközlekedést választók számára.
Tíz év alatt eltűnnek az országból az ütött-kopott vonatok, ha folytatódnak a beszerzések
A legutóbb bejelentett vásárlások költsége az 500 milliárdot közelítheti, de ha minden selejtezésre érett eszközt lecserélnének, nagyjából még háromszor ennyire lenne szükség.
Szeptembertől ingyenes lesz a vasút Spanyolországban, de nem biztos, hogy kibírja a rendszer a terhelést
A szakértők szerint az ötlet fenntarthatatlan, a 47 milliós Spanyolország mégis meglépi az ingyenes vonatközlekedés bevezetését.
Hiába a modern szerelvények, a sok késés elrettenti a magyarokat a vonatozástól
Hiába lett sokkal kényelmesebb vonattal közlekedni Magyarországon az elmúlt két évtizedben, a vasúti személyszállítás nem vált népszerűbbé, sőt inkább leépült 2002 óta.
Nem megy az áruszállítás zöldítése a németeknek
Tavaly is rekordot döntött a közúti fuvarozás súlya, eközben a vasút részesedése csökkent.
Vasúti kocsiból is hiány van, egyre fontosabb a gyors javításuk
Nemcsak konténerből, hanem vasúti teherkocsiból sincs elég, ami a karbantartásuk iránti igény növekedésével jár, hiszen mindenki szeretné maximálisan kihasználni a meglévő eszközeit.
Kamionokkal nem fog menni a klímavédelem, fejlesztésekkel terelnék vasútra a forgalmat
A piacvezető magyar vasúti árufuvarozási vállalatot, a Rail Cargo Hungariát is magában foglaló Rail Cargo Group euró milliókat fordít a vasúti árufuvarozás digitalizációjára és innovációjára.
Villany-hibrid mozdonyokkal lép új szintre a magyar vasúti árufuvarozás
Klímavédelmi okokból növelni kellene a vasút árufuvarozási részarányát, de ez nehéz a nem villamosított pályahálózaton. Erre a problémára nyújt megoldást a villany-hibrid technológia.
Az utolsó pillanatban visszatáncolt a MÁV-Start egy 200 milliárdra tehető vonatbeszerzéstől
A MÁV szerint azért nincs szükség a vonatokra, mert a kiszemelt szakaszokat villamosítják, a civilek szerint máshol is elfértek volna az új járművek.
