Hírlevél feliratkozás
Fabók Bálint
2019. május 30. 13:21 Élet

Dunai katasztrófa: mintha egy kamion ment volna egy Trabantnak

Az elmúlt években drasztikusan megnövekedett hajóforgalom, a rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények és egy eddig nem ismert műszaki vagy emberi hiba szerencsétlen kombinációja áll a szerdai tragikus dunai baleset mögött az általam megkérdezett hajózási szakértők szerint.

1954 óta a mostani baleset a legnagyobb tragédia a magyarországi vizeken. Akkor a Pajtás nevű hajó borult fel a Balatonon gyereknapon, amelynek legkevesebb 22 áldozata volt, főleg gyerekek (az egyik túlélő cikke az Origo egyik 2014-es cikkében olvasható el). Az esti tragédiában a hivatalos adatok szerint legalább heten meghaltak, 21 embert pedig keresnek.


Videó a balesetről

A baleset okairól egyelőre csak feltételezések vannak. A Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke, Bencsik Attila azt mondta nekem, hogy személyes véleménye szerint a Viking Sygin nevű nagy kabinos szállodahajó felvette a helyzetét a Margit híd alatt való áthajózáshoz, a Hableány pedig egyelőre ismeretlen okból lényegében keresztbe elé került. Bencsik szerint ennek több oka is lehet, mindkét hajó oldaláról műszaki vagy emberi hiba is állhatott mögötte (bár más hajózási szakértő szerint egyértelműen emberi hiba lehetett az ok).

Kutató-motorcsónak a Dunán a baleset után. Fotó: Máthé Zoltán/MTI

Ha a nagy hajónak a klasszikus hajókhoz hasonlóan hegyes orra lett volna, akkor le tudott volna fordulni róla a Hableány, de a Viking Sygin egyenes orrú, így a víz nyomása egyszerűen maga alá gyűrte a Hableányt, esélye sem volt a baleset átvészelésére, pillanatok alatt elsüllyedt.

„Ez olyan volt, mintha egy 40 tonnás kamion ment volna neki egy Trabantnak” – mondta Szalma Botond, a Mahart volt vezérigazgatója, korábbi KDNP-s politikus, az egyik legnagyobb magyar hajóflottát üzemeltető cég ügyvezetője és résztulajdonosa. Szalma szerint akkor lett volna esélye a Hableánynak, ha nem keresztben állt volna, amikor ütközött a nagy hajóval, hanem olyan szögben, amitől nem borul fel.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkRomániában virágzik, nálunk sorvad az áruszállítás az elhanyagolt DunánBár olcsó és környezetbarát, a nehézipar összeomlása és a balkáni háborúk mellett a nemtörődömség miatt zsugorodik a dunai áruszállítás Magyarországon.

„Az volt a pech, hogy rossz idő volt, esett az eső, emiatt mindenki bent tartózkodott. Sötét volt, erős volt a sodrás, kitörhetett a pánik” – mondta Szalma. Tudomása szerint a kis hajón gyakorlott vezető volt, és méretéből fakadóan a nagy hajót is olyan vezethette, aki jó a szakmájában. Ettől függetlenül szerinte a hajós oktatással vannak gondok, egyre kevesebb a szakértő, és egyre inkább gyorstalpalókon végeznek. Mindenesetre Szalma szerint a következtetések levonása csak a szakértői vizsgálat után lehetséges, a mai nap a gyászé.

Az Index beszélt egy szállodahajón dolgozó fedélzetmesterrel, aki azt mondta, hogy régóta érlelődött már a tragédia a Dunán, mert nagyon megnőtt a városnéző hajók száma, és esténként a rengeteg kisebb mellett sok nagy jármű is hajózik a Dunán Budapesten. Azt mondta, a szakmabeliekkel gyakran beszélgettek arról, hogy ez nagyon veszélyes gyakorlat, és egy ismerőse jelezte is a hajózási hatóságnak, hogy be kellene tiltani az esti hajókázást.

Tűzoltóhajó érkezik egy pontonhídelemmel a baleset helyszínére. Fotó: Máthé Zoltán/MTI

Bencsik Attila azt mondta, hogy az elmúlt tíz évben drasztikusan, nagyjából tízszeresére nőtt a Budapestre látogató nagy, kabinos személyhajók forgalma. Ezeknek a hajóknak a 70-80 százaléka a Duna leglátványosabb részeit járja be, azaz Passau és Budapest között szállítja a turistákat. Egy ilyen hajó hossza jellemzően 80 és 110 méter között van, utaslétszáma pedig 100 és 300 közötti.

Bencsik Attila szerint ezt a törvényhozás is érzékelte, és a megnövekedett forgalom miatt nagyjából másfél éve arról döntöttek, hogy a kabinos nagy hajók ne fordulhassanak meg a Rákóczi híd és az Árpád híd között, mivel fokozott balesetveszélyt jelentenek. „Igyekeztek szigorítani a szabályokon, de a mostani eset is mutatja, hogy további szigorításokra, például a kabinos személyhajók budapesti sétajáratainak tiltására lenne szükség” – mondta Bencsik.

Élet Budapest Duna hajó hajózás Olvasson tovább a kategóriában

Élet

Váczi István
2019. június 16. 12:18 Élet

Agyba ültetett csipekkel turbózzák fel a memóriát

Az Egyesült Államokban olyan eszközöket fejlesztettek ki, amelyek többé-kevésbé képesek az emlékezőtehetséget helyreállítani súlyos agysérülés után.

Torontáli Zoltán
2019. június 15. 07:32 Élet, Vállalat

Elmentünk az üzembe, ahol már a robotokat is robotok gyártják

A monoton, unalmas, agyzsibbasztó feladatokat adják át a robotoknak, hogy az emberek az értelmesebb munkákat végezzék.

Jandó Zoltán
2019. június 14. 16:47 Adat, Élet

Minden idők legmelegebb magyar júniusa felé haladunk

Nem véletlenül érzed úgy, hogy megfő az agyad. Az idei március még csak egy történelmi ötödik helyet hozott össze, de június az élre tör.

Fontos

Jandó Zoltán
2019. június 17. 06:50 Vállalat

Szinte munkások nélkül kaszálnak tízmilliárdokat a kormány kedvenc építői

Összeszedtünk néhány adatot, amelyek elég jól megmutatják, hogy lényegében „üzletszerzési jutalékot” szednek az állami tendereken rendszeresen arató cégek.

Hajdu Miklós
2019. június 16. 16:57 Adat

Most jön a neheze, ha Magyarország is tenni akar a klímakatasztrófa ellen

Bár az üvegházhatású gázok kibocsátását összességében sikerült visszafogni hazánkban és az EU-ban is, vannak olyan ágazatok, amelyek egyre jobban szennyezik a levegőt.

Fabók Bálint
2019. június 14. 06:41 Élet, Közélet

Visszaélések ellen hirdetett harcot a kormány, leszámolás lett belőle

Hiába ígérte a kormány, hogy a nem csaló színházak nem járnak rosszul a tao-rendszer megszüntetésével, durván bezuhant a legtöbb független színház állami támogatása.