Valamivel több mint 33 milliárd forint értékben vásárolhat üzemanyagot a következő években a BKV a Moltól – derül ki a két cég által április végén aláírt szerződésből. A megállapodás értelmében a budapesti közlekedési vállalat évi 31,69 millió liter dízelt vesz az olajipari cégtől. A szerződést két esztendőre írták alá, de a lejárata előtt még 12 hónappal meghosszabbítható, ráadásul a rögzített mennyiségtől is el lehet térni mindkét irányba 25 százalékkal, így jön ki a hatalmas összeg.
A BKV egyébként tartálykocsikban kapja az üzemanyagot, amiért – ennek, illetve a rendelt mennyiségnek megfelelően – sokkal kevesebbet fizet, mint egy átlag autós a kutakon. A szerződés értelmében a Mol a hivatalos nagykereskedelmi árához képest 7,79 forint kedvezményt ad literenként. Mivel emellett a kiskereskedelmi árrést sem kell kifizetni, jelenleg
a közlekedési vállalat nagyjából 25 forintot spórol literenként.
Ez a kedvezmény körülbelül ugyanannyi, mint amennyit a Volán-társaságok kaptak néhány hónappal ezelőtt egy nagyon hasonló közbeszerzés során. Ezeknek a cégeknek szintén a Mol szállítja az üzemanyagot, ám az ezeket a járatokat fenntartó cégek még a BKV-nál is jóval több gázolajat vesznek. A tenderkiírás szerint egészen pontosan évi 184 millió litert, ebből durván 161 milliót tartálykocsiban, a többit benzinkutakon.
A Volán-társaságoknak a tartálykocsis szállításra a nagyker árhoz képest 7,2 forintos kedvezményt kínált a Mol nyertes ajánlatában. Elsőre furcsa lehet, hogy a nagyobb mennyiség ellenére a Volán fizet többet, ám ebben biztosan szerepet játszik, hogy míg a BKV-nak a megrendelt üzemanyag nagy részét mindössze öt budapesti helyszínre kell leszállítani, addig a Volán-társaságoknak közel száz olyan telephelyük van, ahol tankolják a buszokat.
A BKV számára a Mol halasztott fizetési lehetőséget is biztosít. Ez azt jelenti, hogy egészen addig nem kell szankciókkal számolnia a budapesti tömegközlekedési vállalatnak, amíg a szerződésből eredő tartozásai el nem érik az 1,9 milliárd forintot. Ha viszont átlépik ezt a keretet, akkor a Mol leállíthatja a szállításait.
A BKV és a Volán dízelfelhasználása egyébként az országos statisztikákban is elég jól látszik. Részben ennek a két cégnek a megrendeléseivel magyarázható, hogy a gázolaj-értékesítésnek csak a háromnegyede zajlik kutakon, miközben a benzinnél ugyanez az arány 97 százalék. Ezek a társaságok a teljes hazai fogyasztás nagyjából 6-7 százalékáért felelnek.
Pénz
Kifulladni látszik a magyar államadósság-ráta csökkenése
Nemcsak rövid, hanem középtávon is magasan ragadhat az adósságráta, ami a gazdasági felzárkózási folyamatunkat is megnehezítheti.
Az új otthonfelújítási program átrendezheti a lakáshitelek piacát
A támogatás révén több tízmilliárd forint felújítási hitel jut majd a piacra, amelyhez várhatóan jelentős mennyiségű piaci feltételű kölcsön is társul majd.
A kínai ingatlanpiaci válság Amerikával ellentétben nem fog rendszerszintű krízissé fajulni
Az ország új növekedési modellje már nem az ingatlanpiacra fog támaszkodni, így annak gazdasági súlya tovább csökken, és ez a részvénypiacra is hatással lesz.
Fontos
Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok
Hiába szorgalmazza az Európai Unió, hogy legyenek egyre kevésbé szennyezők a személyautók, a városi terepjárók miatt egyre rosszabb a helyzet.
Kivételes szerencsével léphettek be a 90-es évek közepe után született fiatalok a munkaerőpiacra
A gazdasági fellendülés időszakában pályára lépő fiatalok viszonylag könnyen találtak munkát jó fizetés mellett, kérdés, hogy ez miként hat a motivációjukra.
Romba dőlnek az orosz remények Ukrajnában?
Jelenleg szinte minden harctéri körülmény az oroszoknak kedvez, az eddig elért eredményeik mégis szerények, miközben az ukránok lőszerhiánya hamarosan enyhül.
