Az okok eltérőek, mint a koronavírus-járvány után, de a következmények hasonlóak lehetnek.
Most nagyon más a helyzet, mint a covid utáni időszakban, de ha a húszi támadások hosszabb ideig is zavarni fogják a világkereskedelmet, megugorhat az infláció.
A szabály életbe lépéséig már két hónap sincs hátra, a piac szereplői viszont nem értik, hogy milyen kötelezettégeik vannak a rendelet alapján.
A könyvkiadás és -kereskedelem sokszor rögtönzött raktározási megoldásain igyekezett javítani Banyó Péter és Banyó Tamás, aminek egy logisztikai cég alapítása lett a vége.
Kedvező körülmények között majdnem olyan sok árut visznek az orosz folyami hajók és uszályok, mint a közúti, vasúti és légi fuvarozás együtt. De egyre ritkábbak a kedvező körülmények.
Az orosz katonai logisztikát érdemben egyelőre nem érintik a fejlemények, de a Krím fokozatos elvágása komoly fenyegetés az oroszok számára.
A háború tavaly februári kirobbanása óta 30 százalékkal sikerült gyorsítani a szállításokon.
Már majdnem olyan áron lehet helyet foglalni a konténerszállító hajókon, mint a járvány előtt, és a díjak innen is tovább csökkenhetnek. Ez a vásárlók pénztárcájára is pozitív hatással lehet.
A távol-keleti beszállítók alkalmazása sok esetben már a munkaerő-költségeket nézve sem kifizetődő, ami egyre több ágazatban veti fel a házon belüli gyártást.
Kedvező lenne, ha teherautók és furgonok helyett teherbiciklikre lenne optimalizálva a nagyvárosi logisztika, ám az ötletet nem lehet teljes egészében megvalósítani.