Hírlevél feliratkozás

Vissza a címlapra

közúti árufuvarozás

2021. szeptember 15. 11:12 Torontáli Zoltán Világ

Szórják a 700 ezer forintos büntetéseket a külföldi fuvarozócégekre a svédek

A sofőr nem töltheti a hosszú pihenőidejét a kamionban, vagy haza, vagy szállodába kell mennie.

2021. szeptember 14. 06:42 Mészáros R. Tamás Világ

Van, ahol már üres áruházi polcokhoz vezetett a kamionoshiány

Amerikában és Angliában ellátási problémákat okoz, hogy nincs elég teherautó-sofőr. Az utánpótlás hiánya miatt ez idővel Magyarországon is előfordulhat.

2021. július 16. 13:49 Váczi István Vállalat

Segít egy ágazatnak a kormány, közben épp megbolondít egy másikat

Ma lehet utoljára engedély nélkül építőanyagot exportálni, ami ezen a héten még belföldi és más szektorbeli fuvarok elől is elszívta a szállítási kapacitást.

2020. március 17. 16:25 Bucsky Péter Vállalat

Egy-egy szállítmányon múlik, marad-e működő magyar autógyár

Csikorogva, de még működik az európai közúti logisztika, ami azért is nélkülözhetetlen, mert az elhanyagolt vasúti szállításnak nincs elég plusz kapacitása.

2019. október 20. 13:26 Torontáli Zoltán Vállalat

Az egyik legjobban fejlődő magyar fuvaroscég maga a rejtély

Egyetlen alkalmazott, hirtelen 2,5 milliárdra ugró árbevétel, iszonyatos költségek és egy rendhagyó telephely. Mit tud a Szibéria Speed Trans, amit mások nem?

2019. szeptember 24. 15:43 Reszegi László Vállalat

A fuvarozás-vita is arról szól, hogy feljebb tudunk-e kerülni az európai munkamegosztásban

Egyelőre csak az alacsonyabb bérrel tudunk versenyképesek lenni. Az európai integráció sikere múlik azon, hogy el tudunk-e mozdulni az értékesebb munka felé.

2019. augusztus 28. 06:47 Torontáli Zoltán Vállalat, Világ

Ezért fogják megfojtani a közép-európai sikerágazatot a nyugati kormányok

Nyugat-Európának a keleti munkavállaló nagyon kell, a keleti versenytárs viszont nagyon nem, de ennek racionális oka van.

2019. augusztus 26. 06:53 Bucsky Péter Vállalat

Miért fojtogatják a közép-európai sikerágazatot a nyugati kormányok?

A német, francia és osztrák kormány vezetésével olyan szabályozást vittek keresztül az EU-ban, amely viccet űz a közös piacból, és adminisztratív eszközökkel igyekszik a sikeres keleti közúti fuvarozó cégeket kiszorítani.