Nagyot esett a forgalma Csongrád és Veszprém legnagyobb foglalkoztatójának
A második negyedévben 40 százalékkal csökkent a bevétele a német Continental AG-nek a tavalyi eredményéhez képest – derült ki a vállalat aktuális jelentéséből. A világ egyik legjelentősebb autóipari beszállítójának 6,6 milliárd euró volt a bevétele, vesztesége pedig 636 millió euró.
A Spiegel szerint elemzők még nagyobb esésre számították, ezért a jelentős zuhanás ellenére a cég részvényei négy százalékkal nőttek a bejelentés után. A csökkenés mögött értelemszerűen a koronavírus-járvány miatt visszaeső autópiac áll. A vártnál jobb eredmény a gumigyártásnak köszönhető, amely némi nyereséget is termelt.
A Continental vezérigazgatója korábban azt mondta, hogy a harmadik negyedévben is jelentős csökkenést vár az előző évi bevételhez képest, ami miatt 2022-ig megszorítások lesznek. A hannoveri központú vállalat kötvények kiadásával és hitelek felvételével több mint öt milliárd euróval tágította pénzügyi lehetőségeit annak érdekében, hogy ne szoruljon állami segítségnyújtásra.
A járvány miatt a Continental számos gyárát állította le ideiglenesen, köztük két magyarországit is. A cégcsoport az egyik legjelentősebb foglalkoztató Magyarországon. Hét gyárral, egy gumiabroncs-kereskedelmi képviselettel, egy logisztikai központtal, valamint egy mesterséges intelligencia fejlesztő központtal van jelen, a bérelt munkaerővel együtt több mint nyolcezer munkavállalója van.
Dolgozók a Continental Automotive Kft. budapesti gyárában 2019-ben. Fotó: Koszticsák Szilárd/MTI
A Bisnode céginformációs adatbázisa szerint a cégcsoport Veszprém és Csongrád-Csanád megyében is a legnagyobb foglalkoztató a veszprémi és a makói gyára révén (akárcsak 2017-ban). A Continental már a járvány előtt is komoly kihívásokkal küzdött a benzines és dízelautók iránti kereslet vártnál meredekebb visszaesése miatt. A hűtő-fűtő rendszerek iránti kereslet csökkenésére hivatkozva áprilisban 127 fős létszámleépítést jelentettek be a nyíregyházi gyáruknál.
Vállalat
Akár bírságot is kaphat a BYD a magyar gyára miatt az Európai Bizottságtól
A BYD számára nem lesz magyar munkaerő, magyar energia, de a hazai beszállítók sem állnak készen.
Megbukott Ausztriában az a modell, hogy az ételfutárok alkalmazottként dolgozzanak
A Lieferando elbocsátja az összes alkalmazottját, a futárok csak szerződéses vállalkozóként dolgozhatnak tovább.
Kitörési lehetőséget is látnak a magyar beszállítók az autóipar válságában
A szűkülő piacon nehéz alkalmazkodni az elektromos átálláshoz, de nem lehetetlen, ilyen most a magyar járműipar alulnézetből.
Fontos
Ne támogassuk tovább a gazdagokat!
Közvetlenül és közvetve is sok pénzzel támogatja a földgáz, a benzin és a gázolaj felhasználását az állam, ami növeli a társadalmi egyenlőtlenségeket.
Az ellenzéki győzelem esélye esztelen állami költekezéshez vezet
A kormány természetének megfelelően saját politikai hatalmának biztosítására törekszik, a társadalmi jólét tartós emelésére csak a látszat szintjén.
Életünk végéig dolgoznunk kell, ha a társadalom ennyire elöregedik
Az öregedő országokban egyre több 65 éven felüli dolgozik és a relatív szegénységben élő idősek aránya is nő.
