üvegház
Nem, a klímaváltozás nem feltétlenül a szegény országoknak fáj majd jobban
Egyre több kutatási eredmény utal arra, hogy a fejlett világban jóval nagyobb gazdasági sokkot okoz, ha nem lesz élelmiszer, amit importálni lehet.
A jobb- és a baloldaliak máshogy gondolkodnak a városi autózásról
Másképp látják a jobb- és baloldaliak az autós, a biciklis és a gyalogos közlekedési formák közötti egyensúlyt, de nem csak a politikai csatározások eredményén múlik, hogy egy-egy városban miképp változik a közlekedés.
Lelassultak, de az Európát kiszolgáló teherszállító hajók így is szennyezőbbek, mint gondolták
Most mérték fel először az ágazat hozzájárulását a klímaváltozáshoz, és a számok kedvezőtlenebbek lettek a vártnál.
Profitorientált erdőkkel nem lehet elkerülni a klímakatasztrófát
Jó dolog a faültetés, az éghajlatváltozást azonban érdemben csak azok a természeteshez közeli állapotú erdőségek segítenek megfékezni, amelyeknek csekély a közvetlen gazdasági haszna.
Kovács úr nagyon másképp zöldít, ha e-autóra vált, mint Herr Müller
Az elektromos és belsőégésű motorokkal hajtott autók környezeti összehasonlításai a nyugati szokásokból indulnak ki, az idősebb autóikkal kevesebbet járó magyarokra ezek az eredmények nem jók.
Mire a napelemed felkerül a tetőre, jó sok szenet elégettek hozzá
A napelemek gyártását manapság egyértelműen Kína uralja, ahol az energiaigényes folyamat leginkább széntüzelésű hőerőművekben termelt árammal történik.
Most már az EU is azt mondja, hogy a klímaválságra nincs csodaszer, alkalmazkodnunk kell
Az unió nemrég elfogadott adaptációs stratégiája ambiciózus, de kérdés, hogy elég ambiciózus-e? A Green Policy Center elemzése erre keresi a választ.
Üzletileg nagyon messze van a versenyképességtől a zöld hidrogén
Nagyon durván meg kellene emelni a károsanyag-kibocsátás pénzügyi terhelését, hogy ne földgázból érje meg előállítani a hidrogént.
Messze vagyunk attól, hogy az e-autó tényleg zöld legyen, de látszik a megoldás
Az elektromos autó nem szennyez - helyben, de mi kellene ahhoz, hogy ne csak máshova terelje át, hanem meg is szüntesse a környezeti terhelést?
Évente közel 180 ezer ember hal meg a hőség miatt Európában
A szélsőséges hideg okozta halálozások csökkenése miatt 2000 óta összességében csökkent az extrém hőmérséklet okozta halálozások száma, de a felmelegedés miatt szinte biztosan növekedés várható.
