Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok
Hiába szorgalmazza az Európai Unió, hogy legyenek egyre kevésbé szennyezők a személyautók, a városi terepjárók miatt egyre rosszabb a helyzet.
Sosem voltak olyan hatékonyak, erősek és nehezek az autók, mint manapság
Néhány erős ábra az autóipar átalakulásáról.
Kis e-autók gyártásával is méltányos profit mellett tudna versenyezni Kínával az európai járműipar
Európai gyártók is készíthetnének olyan olcsó e-autókat, mint a kínaiak, de egyelőre nem akarnak, és ez végzetes hiba lehet.
SUV-okat gyárt a Bogár helyett a Volkswagen Mexikóban
A SUV-ok iránti elsöprő igény miatt több autógyár is felhagyott a klasszikus modellek gyártásával, a Volkswagen a Bogarat kényszerült feláldozni.
A városi terepjárók lefogytak, a normál autók meghíztak, a két kategória összeért
Közel állunk ahhoz, hogy az SUV-k népszerűsége megszüntesse azt az okot, ami miatt a kategória a nevét kapta.
Olyan népszerűek a hibrid Toyoták, hogy nem tudnak eleget gyártani belőlük Amerikában
Úgy viszik a hibrid Toyotákat az Egyesült Államokban, mintha kötelező lenne.
A nehézipart is verik környezetszennyezésben a városi terepjárók
Jóval nagyobb többletkibocsátást okoz a SUV-ok terjedése, mint amennyi szén-dioxid-kibocsátást megspórolunk elektromos autóval és azzal, hogy hatékonyabbá válik a kisebb autók üzemanyag-felhasználása.
Miért lett hirtelen közellenség a városi terepjáró Németországban?
Nagyobb tömegű és magasabb építésű autó súlyosabb balesetet okoz, gondolnánk, de a statisztika nem feltétlenül ezt mutatja.
A SUV-ok letarolják a világot, aminek legnagyobb vesztese a világ
Minden harmadik eladott új autó utcai terepjáró, Kínában 50 százalékosra nőhet a részesedése a magas fogyasztású autóknak.
