Az olajipari cégek közül egyre több látja a hidrogénben a közlekedéshez használt energia jövőjét.
A német Canyon egy olyan járművet tervezett, amely külsőleg autóra hasonlít, és autós üzemmódban akár 60-nal is megy, de át tud alakulni elektromos biciklivé is.
Kétmilliárd fontos keretösszeggel átfogó biciklis és gyalogos infrastruktúrafejlesztésbe kezdenek.
Béccsel holtversenyben Budapest az EU éjszakai vonat fővárosa, de hamarosan akár az osztrákokat is előzhetjük a MÁV tervei szerint.
Ma már mindenki környezetbarátnak akar látszani, de a zöld közlekedésben a közép-európai országok sokkal előrébb járnak, mint a nyugatiak.
Nem valószínű. De a járvány miatt ettől függetlenül is nőhet a használt autók népszerűsége.
Heves ellenállás után a graziak megbarátkoztak a Budapesten tervezetthez hasonló sebességkorlátokkal, igaz, egy idő után csak a sok traffipax miatt tartották be a szabályokat.
A tiltás a hibrid modellekre is vonatkozik. Az Egyesült Királyság ezzel a leginkább nagyratörő országokhoz csatlakozik ezen a területen.
Nem elég, ha mindenki elektromosra cseréli a benzines vagy dízelautóját. A tömegközlekedés, valamint a gyalogos és biciklis infrastruktúra fejlesztésére van szükség a brit parlament bizottsága szerint.
Tényleg ennyire káros repülni? A vonat mindennél környezetbarátabb? Mikor érdemes autóba ülni? Néhány szempont az utazáshoz a klímát féltőknek.