A járvány fogta meg egyedül a balesetek számát a fővárosban, a sebességmérők telepítésénél nem segít, hogy a beszerzést az önkormányzatok kell finanszírozni, de a büntetési bevétel az államnak megy.
A csapnivaló közlekedési morál és a kormányzati közlekedésbiztonsági politika szinte teljes hiánya is felelős a hazai utakon a balkáni és posztszovjet viszonyokért.
Az áramszolgáltatók szemszögéből nézve a drónokkal történő ételkiszállítás hasonló veszélyeket tartogat, mint a sárkányeregetés.
Húsz hónap alatt hat MiG-21-est veszített balesetekben az indiai légierő, de már meg vannak számlálva a problémás típus napjai az országban.
A teherhajók egyre nagyobbak és ormótlanabbak, aminek egyelőre nehéz felmérni a tengeri áruszállítás biztonságára gyakorolt hatását.
Norvégia fővárosában drasztikus lépésekre szánta el magát a helyi városvezetés, hogy csökkentse az elektromos rollerek miatti súlyos balesetek számát. A városban túl sok a csonttörés, a koponyarepedés, a fogtörés, de kómába is kerültek már a felelőtlen használat miatt.
Nagyobb tömegű és magasabb építésű autó súlyosabb balesetet okoz, gondolnánk, de a statisztika nem feltétlenül ezt mutatja.
Nagyon sok a baleset és az ittas vezetés, az autósok és a gyalogosok sincsenek hozzászokva rollerekhez, mégis van egy réteg, amely szerint ez a legjobb közlekedési eszköz.
Tavaly ősszel egy amerikai, idén tavasszal egy japán F-35-ös zuhant le. Nemrég felmerült, hogy Magyarország is vásárolna a darabonként 30 milliárdos típusból.
A tragédia kezelését vastagon befolyásolja a kereskedelmi háború, Kína úgy tiltotta le a géptípus repülését, hogy meg sem várta az amerikai hatóságok álláspontját.