A személyes tragédián túl az iparágnak is katasztrófa ez a baleset.
Minden harmadik eladott új autó utcai terepjáró, Kínában 50 százalékosra nőhet a részesedése a magas fogyasztású autóknak.
Zéró munkával egész jól lehet szakítani az autómegosztással, ha jól számolod ki a lehetőségeidet.
Hallottál már a kettőstömegű lendkerékről? Pedig elég sok mindent elmond arról, hogy milyen autókat hozunk be nyugatról.
Megmentse öt ember életét az autó, ha cserébe egy másikat el kell gázolnia? - ez a leggyakoribb felvetés, de számos más problémához is filozófusokra lesz szükség.
A városi terepjárók népszerűségének okát egy amerikai szakíró abban véli felfedezni, hogy ezeknek még az emberi archoz hasonlít az elejük.
Az úton csak úgy lehet jól boldogulni, ha a sofőrök értik a gesztusnyelvet. Ha egy robot nem tudja ezt megtanulni, akkor az önvezető autó egy forgalmas kereszteződésből soha nem fog kikeveredni.
Nagyon mozgolódni kezdtek a hidrogén-elektromos meghajtás kulcsszereplői, élükön a Toyotával, de a technológiával kapcsolatban még mindig túl sok a megválaszolatlan kérdés.
Ha megpróbáljuk arányosítani a statisztikákat, akkor azt kapjuk, hogy a balesetveszélyesen közlekedők aránya gyakorlatilag független a járművek típusától.
A dízelbotrány főcsalójának vezérigazgatója szerint az elektromos autók fejlesztésére kellene inkább költeni.