Az utóbbi bő fél évben sokat emelkedett az olaj világpiaci ára, ami a hazai benzinkutaknál is megmutatkozott. A folyamat fő oka az a piaci félelem volt, hogy miután ismét életbe lép az iráni olajexporttal szembeni amerikai embargó, más termelők nem tudják majd teljes mértékben pótolni a kieső mennyiséget.
Az áremelkedés nem tetszett Donald Trumpnak, hiszen egyetlen politikus sem szereti, ha egy választás előtt sokat drágul a benzin. Ezért vagy sem, az amerikai elnök mindenesetre hét országnak felmentést adott a hétfőn élesedett szankciók alól. Így Olasz-, Görög- és Törökország, India, Kína (és Tajvan), valamint Dél-Korea és Japán egyelőre továbbra is vásárolhat iráni olajat anélkül, hogy szembekerülne Amerikával.
„Azonnal lenullázhatnám az iráni olajexportot, de nem akarom sokkolni a piacot. Nem akarok magasabb olajárakat okozni”
– fogalmazott Trump.
A piacok egy ideje már számítottak erre, ezért az október elején elért 86 dolláros szinthez képest több mint 15 százalékot esett az irányadó Brent olajtípus ára. Ehhez persze az is kellett, hogy az OPEC tagállamai, Oroszország és az Egyesült Államok egyaránt növelje a kitermelést.
Ez meglátszik a hazai kutaknál is. A benzin ára már körülbelül 20 forinttal csökkent a legutóbbi csúcshoz képest, igaz, a gázolaj alig néhány forinttal lett olcsóbb. A két üzemanyagfajta átlagára között már több mint 40 forint a különbség, amire ebben az irányban (amikor a gázolaj drágább) nagyon régóta nem volt példa.
Politikai jellegű sokkok bármikor közbejöhetnek, de a következő év kedvezőnek ígérkezik az autósok szempontjából. A Wall Street Journal által megszólaltatott elemzők szerint Szaúd-Arábia, Brazília, az USA és Oroszország egyaránt tovább növeli a kitermelését. A Rapidan Energy Group szerint 2019-ben a jelenlegihez képest napi 2,5 millió hordóval lesz több a kitermelés, miközben ennyit nem igényelne a piac, mivel lassul a világgazdaság növekedési üteme. Ebből pedig az árak csökkenése következik.
A Goldman Sachs befektetési bank arra számít, hogy idén év végén 80 dollár lesz a Brent hordója, két éven belül azonban 60 dollárra esik vissza. De ezt a termelők is képesek befolyásolni, egyes elemzők szerint az OPEC akár már a decemberi ülésén is a termelés visszafogásáról dönthet.
Vállalat
Hogyan lehet olcsóbb az Afrikából ideszállított eper, mint a magyar?
Az semmi, hogy a görög-spanyol-egyiptomi szamóca olcsóbb, mint a magyar, de lassan a német-holland-belga is az lesz, ha nem fejlesztjük sürgősen az ágazatot.
Most lehet hibáztatni Brüsszelt: kamionok áradatát szabadítja az utakra
A zöldnek mondott intézkedések a közúti áruszállítást hozzák helyzetbe, ezek hatására várhatóan jelentős mennyiségű vasúti forgalom terelődik kamionokra.
Nincs sok oka bizakodásra a német autógyártóknak
A politika kevésbé tolja most az elektromos átállást, amire egyébként lenne Európa-szerte kereslet, csak kérdéses, hogy ezt a hagyományos német gyártók szolgálják majd ki.
Fontos
Egyre több az elektromos autó, egyre több a panasz is Kínában
A kínai vásárlók nagyobb hatótávolságot és jobb tölthetőséget várnak, nő az elektromos autókkal elégedetlenek aránya. Délkelet-Ázsiában ugyanakkor egyre jobban megy a biznisz a kínai gyártók számára.
Olyan lehetőség előtt áll az orosz hadsereg Ukrajnában, mint utoljára két éve
Nem sikerült kihúzniuk az ukránoknak jelentősebb területveszteség nélkül a lőszerutánpótlás és létszámbeli erősítés beérkezéséig, és az is kérdés, nem kerülnek-e még nagyobb bajba.
Külföldi polgármestert is választhatna több magyar település a nagy arányuk alapján
Nem feltétlenül ott él a legtöbb külföldi állampolgár Magyarországon, ahol azt a gazdasági fejlettség alapján várnánk.
