Idén már közel nyolcmillió utas fordult meg az állam által visszavásárolt Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ahol hamarosan beruházások kezdődhetnek.
A légi irányítók évek óta vezetik a legjobban fizető szakmák listáját, részben mégis a kapacitáshiányukkal magyarázzák az elmúlt hetek légi közlekedési káoszát.
A gazdasági hasznot megkérdőjelezi, hogy a privatizált repülőterek általában hatékonyabbak és nagyobb forgalmat hoznak.
Egy Tungsram-leányvállalat kisebbségi befektetője fut a pénze után, de még mindig hisz benne, hogy a kisvárdai vállalkozás megmenthető és sikeressé tehető.
Az új repülőtérről jóval többet kell majd utazni, ha Varsó belvárosába szeretne eljutni valaki.
A légitársaság vezérigazgatója elismerte, hogy tavaly nyáron lényegében összeomlott a működésük, de szavai szerint hamarosan felszámolják ennek következményeit.
Az orosz elnök szeret erőt mutatni, de valószínűleg tényleg nem tetszik neki, amit a kritizált területen lát.
Belekezd a bedőlt Alitalia romjain létrehozott ITA Airways privatizációjába az olasz kormány, a Lufthansának leginkább az Air France-KLM-mel kell megküzdenie.
A légitársaságra kiszabott 300 millió forint nem számít túl nagy fogyasztóvédelmi bírságnak, de érdekes lesz látni, hogy pontosan miért kapta a cég.
Ha a létszámhiány nem lenne elég, sokszor feltölteni sincs mivel a repülőgépeket.