Több a légi irányító a reggeli műszakban, kevésbé viharos az időjárás, így kevesebbet késnek a gépek, ráadásul hamarosan a nyári főszezonnak is vége.
Az utóbbi hónapokban látványosan romlott a menetrendszerűség, és az elhibázott kormányzati döntések miatt a következő években még többet késnek majd a vonatok.
Ha a létszámhiány nem lenne elég, sokszor feltölteni sincs mivel a repülőgépeket.
Most nagyon nem mindegy, hogy Budapest vagy Bukarest: míg a hazai az egyik legpontatlanabb repülőtér, a román főváros Otopeni reptere a harmadik legpontosabb.
Megfeneklett a kínai-magyar kapcsolatok kirakatprojektje, a Budapest-Belgrád vasút magyarországi szakaszának fejlesztése. A magyarok a pénzre, a kínaiak a tervekre várnak.
A kínai ipar a Boeing és az Airbus legnépszerűbb gépeinek versenytársán dolgozik már jó ideje, a fejlesztés azonban már most ötéves késésben van.
Egyre többen akarnak repülni, de nincs elég pilóta és légi-utaskísérő, sőt az európai repterek is kapacitáshiánnyal küzdenek. Erre jön márciusban a Brexit is.
Egy brit fogyasztóvédelmi lap szerint a légitársaságok szándékosan növelik járataik menetidejét, hogy ne kelljen kártérítést fizetniük.
A kemény télre és a légtér zsúfoltságára hivatkoznak, a Scandianvian a legpontosabb.