Nem a magyarok tömegközlekedési hajlandósága a baj, az európai szinten nézve is példaértékű.
Hódmezővásárhely és Budaörs után februártól Tatán is majdnem díjmentes lesz a helyi közlekedés a lakosoknak, de egyáltalán nem biztos, hogy ettől zöldebb lesz a város.
A jelenlegi ipari termelés nagyon kevés és nem is zöld, de ennek ellenére is látszik már, hogyan fog elterjedni ez a technológia a közlekedésben.
Az eddig tesztüzemben működő EZ10 nevű francia minibusz bebizonyította, hogy biztonságos közúti használatra, miután jól teljesített az Oncopole egyetem kampuszán.
Regionális bővülésre készül a budapesti, debreceni, kecskeméti, Komárom-Esztergom megyei és székesfehérvári helyi közlekedésben már több száz autóbuszt üzemeltető ITK Holding Zrt.
Mielőtt további pénzt allokálnak a programra, felmérést kell végezni arról, hogy eddig milyen a támogatások hatása.
Megújuló forrásból származó hidrogénnel hajtott busz fut Wels útjain.
A BKV buszai ötször gyakrabban hibásodnak meg, mint a sokkal fiatalabb flottával dolgozó, piaci alapon kiválasztott szolgáltatók járművei.
Az olajipari cégek közül egyre több látja a hidrogénben a közlekedéshez használt energia jövőjét.
Eltűntek az utasok, különösen az Európát járó kínai turisták, de nincsenek már síutak és iskolai kirándulások sem. A kamionsofőrök közül pedig sokan nem hajlandók Olaszországba menni.