Az elnéptelenedő egykori bányászvárosok már egy Michelin-csillagos éttermet sem tudnak eltartani.
De a teljes kár a harmincmilliárdot is meghaladhatta. Valamiért úgy gondolják, hogy nem kell adót fizetniük Magyarországon, és olyan az uniós rendszer, hogy ezt senki nem kéri számon.
A cégek 99 százaléka kicsi és közepes, de a beruházások 66 százalékát az 1 százaléknyi nagy cég valósítja meg. Ez hosszú távon sokaknak fájni fog.
A rezsicsökkentés nem ütött akkorát az áramszektorban, mint a gázos cégeknél. Ha az állam meg akarja szerezni ezeket is, sokat kell fizetnie.
Többnyire mindenhol egyre képzettebb dolgozók termelik a GDP-t, de néhány megyében az alacsonyan képzett munkavállalók száma is megugrott.
Nagyon mozgolódni kezdtek a hidrogén-elektromos meghajtás kulcsszereplői, élükön a Toyotával, de a technológiával kapcsolatban még mindig túl sok a megválaszolatlan kérdés.
Bognár András 12 éve Londonban élő légi közlekedési tanácsadó arról, hogy hogyan került oda a vízművektől, hogy milyen volt a repülő, amin még ő is félt, és hogy miért nem szakadt el teljesen Magyarországtól.
Váradi József tizenöt éve, a Wizz Air alapítása óta irányítja a légitársaságot, ami mára az egyik legeredményesebb ultrafapados lett Európában. A menedzsert a cég és az iparág kilátásairól faggattuk.
Hamar el kellene kezdeni számítógépes alapismereteket tanítani, különben a következő generációt kiváltják a robotok. Interjú Ablonczy Balázzsal, az SAP Hungary Kft. ügyvezetőjével.
A francia vagyonkezelő magángépekkel szállítgatta ügyfeleit, Michelin-csillagos séffel főzetett rájuk, majd feladta magát, és olcsón megúszta a piramisjátékát.