Trump első napját megúszta Európa, de a fenyegetés messze nem múlt még el

A várakozásoknak megfelelően nem került bele Donald Trump hivatalba lépett amerikai elnök első napi rendeletözönébe az Európai Unióból érkező autóimport (és egyéb termékek) drasztikus megvámolása, ez a lépés továbbra is a fenyegetés szintjén maradt.

Miért fontos ez? Bár Trump lépései kiszámíthatatlanok, amíg a vámot az Egyesült Államok ténylegesen nem veti ki, még marad tere az egyezkedésnek, a kereskedelmi háború elkerülésének.

Számokban: az EU országok 2023-ban 796,2 milliárd dollárért exportáltak termékeket és szolgáltatásokat Amerikába, az import értéke pedig 743,6 milliárd dollár volt.

Ez kiegyenlített kereskedelemre utal, de Trump a szolgáltatásokat nem hajlandó figyelembe venni, csak a termékeket, azokban pedig Amerikának 156,6 milliárd dollár deficitje van.
Európa fő exportterméke a gyógyszer, a gyógyászati segédeszköz és a jármű, míg Amerikából szintén gyógyszer, olaj és gáz érkezik legnagyobb értékben.
Az európai termékek átlagos vámszintje 2 százalék körül szokott lenni, amikor nem Trump az elnök.

Előzmények: Trump leginkább azt követeli, hogy Európa vegyen több LNG-t, azaz cseppfolyósított földgázt, máskülönben magas vámot vet ki az európai termékekre, ezek közül leginkább a járművekre.

Igen, de: az EU már Trump első elnöksége alatt is sikerrel alkalmazta azt a taktikát a kereskedelmi háború elkerülésére, hogy olyan amerikai termékek vásárlására ösztönözte a tagállamokat, amelyek nagy részét azok amúgy is megvették volna.

Most az LNG-vel is hasonló a helyzet, az orosz gáztól való leválás kapcsán amúgy is növelni kell az alternatív forrásokat, így a vásárlás mértékének emelése nem feltétlenül nagy vállalás.

Tágabb kontextus: az uniós taktika az amerikai vámok kivetésének elkerülésére koncentrál, de ha ez nem sikerül, akkor bizonyos amerikai termékekre szintén vámkivetés lehet a válasz.

Az amerikai gazdaságpolitika kevésbé kiszámítható lett, ez a tőkepiacokra is bizonytalanságot hoz, de nem zárható ki, hogy az elnök ígéretei az elfogadásukig felhígulnak, vagy meg sem valósulnak – mondta Muhi Gergely, az Equilor vezető elemzője.
A legextrémebb forgatókönyvnek az Equilornál egy 60 százalékos kínai és egy 10 százalékos univerzális vám kivetését tartják.

Alulnézet: mivel a magyar gazdaság erősen függ a Trumptól függetlenül is sok sebből vérző német autóipartól, a vámok kedvezőtlen hatása hozzánk is hamar begyűrűzhet.

A magyar helyzetet már a mexikói gyártásra február 1-től tervezett 25 százalékos vámteher is eleve erősen rontja, mert ezzel a Volkswagen (amely végső soron a győri Audi tulajdonosa is), amerikai eladásainak 65 százaléka egy csapásra versenyképtelenné válhat.
Ha nem a közvetlen termékforgalmat nézzük, hanem a globalizált értékláncok korában sokkal relevánsabb hozzáadottérték-alapú kereskedelmet, akkor a magyar gazdaságnak az Egyesült Államokkal szemben a legmagasabb a kereskedelmi többlete, mert a – magyar beszállítókra is támaszkodó – német ipar egyik fő piaca Amerika.