A sötétre festett furgonjairól ismert UPS futárszolgálat több sofőrje lett rosszul a járművekben tapasztalt meleg miatt az Egyesült Államokban: néhányan kórházba is kerültek, sőt, két huszonéves futár halálában is szerepet játszhatott a rendkívül magas hőmérséklet. A gépkocsik teljesen zárt raktereiben a dolgozók mérései szerint gyakran 50 Celsius-fokot meghaladó meleg is előfordul, és a Quartz-on megjelent beszámolók szerint a vezetőfülke sem klimatizált, miközben a nehezebb csomagok mozgatása kemény fizikai munka. Jobbára az ablak lehúzása segíti a sofőröket a meleg átvészelésében, csakhogy a forróságot fokozza az üvegházhatást keltő szélvédő és a műanyag ülés, aminek ráadásul a közvetlen közelében található a pluszhőt termelő motor.
A problémát az egyik, idén júniusban bekövetkezett haláleset után a UPS 350 ezer dolgozóját magába foglaló Teamsters szakszervezet karolta fel, a hőség ellen fokozottabb védelmet nyújtó intézkedések mellett kampányolva: ide tartozik például a ventilátorok felszerelése a gépkocsikba, illetve jobban szellőző munkaruha és több pihenőidő biztosítása. A szervezet reményei szerint az egész iparág figyelmét fel tudják hívni a klímaváltozás okozta veszélyekre, és sikerül a dolgozók védelmét garantáló előírásokat elfogadtatni.
A UPS szóvivője szerint a sofőrök egészsége és biztonsága kiemelten fontos, amiért már most sok intézkedést megtesz a vállalat: a dolgozók online oktatás keretében a hőség leküzdéséhez egészségvédelmi tanácsokat kapnak, frissítők állnak a rendelkezésükre, és a járműveket a melegnek jobban ellenálló tetővel, valamint erősebb szellőzőrendszerrel kezdték felszerelni.
A szakszervezet azonban mindezt kevesli, főleg annak tükrében, hogy a cég egyes autók bekamerázására nem sajnálta a pénzt.
Persze korántsem csak a futárok életét keseríti meg a meleg munka közben, mostanra egyre több cégnél teszik szóvá a dolgozók, hogy miképp hat a kánikula a munkakörülményeikre. A hőséghez köthető munkahelyi megbetegedések, sérülések, illetve halálesetek számára vonatkozóan azonban nincs megbízható statisztika, becslések szerint az előbbi adat évi 170 ezer lehet, míg a végzetes esetek száma 600 és 2000 között alakul az Egyesült Államokban.
Vállalat
A számok nem indokolják, hogy vendégmunkásokkal dolgoztató beruházót támogasson a kormány Nógrádban
Ha viszont a cég korábbi nyilatkozataival összhangban helyieket vesznek fel, akkor megtérülhet az állami ösztönzés, hiszen majdnem 10 ezren keresnek munkát a megyében.
A pénz már a Molnál van, de jobb lesz-e a magyar hulladékos rendszer?
Fél év alatt elvitte a Mol az ágazati profit harmadát, miközben nőtt a hazai hulladékgyűjtés és kezelés korábban átlagosnak számító költségszintje.
Magyar olajellátás: „ha Al Caponéval üzletelsz, legyen B-terved”
Nagyobb a füstje, mint a lángja a Lukoil-ügynek: nem valószínű, hogy az orosz olajipari cég ukrajnai szankcionálása komoly gondokat okozna a hazai energiaellátásban.
Fontos
Tele van kérdőjelekkel az álomszerű utasszám-növekedés, amit a MÁV kommunikál
Egyelőre nem látszik, hogy az ország- és vármegyebérletek bevezetése óta érdemben nőtt volna a közösségi közlekedést választók száma.
Csak egy rekordot hagyott érintetlenül Magyarország eddigi legdurvább hőhulláma
Végül 15 napig volt érvényben hőségriasztás, de hétfőre is meg lehetett volna hosszabbítani. Az abszolút melegrekord nem dőlt meg, de sok más csúcs igen.
Keveset költünk a kormány terveihez képest, és még a megtakarítást sem állampapírba tesszük
A magyar lakosság nem hajlandó jelentősen növelni költéseit, inkább megtakarít, az viszont átrendeződött, hogy hova teszi a pénzét.
