A kínai cégek ma még messze az élen járnak, de a nyugati fogyasztói szokások és a konkurencia által ígért technológiai áttörések is átrendezhetik a piacot.
Egy év alatt eljutottunk odáig, hogy cáfolni kell, hogy akkumulátorgyár lenne egy még csak tervezett, fém alkatrészeket előállító üzem.
A nátrium-ionos akkumulátorokkal már az 1970-es évek óta kísérleteznek szerte a világban, piaci sikerre most ezt a technológiát is Kína viheti.
Erről egy üzletembereknek szervezett találkozó beszélt Hszi a CATL alapítójának. Pár nappal később elálltak egy tervezett tőzsdére lépéstől is.
Lítiumos akkumulátorból az olcsóbbik típust szinte csak Kínában gyártják, ami a fokozódó árversenyben több autógyártó figyelmét keltheti fel.
A CATL megjelenése az Egyesült Államokban is ellenérzéseket vált ki, igaz, nem környezetvédelmi okok miatt.
Sokféle formában támogatja a kormány az akkumulátorgyárak letelepedését, és az összegek is olyan jelentősek, hogy abból több évnyi bért ki lehet fizetni.
A Debrecen mellett építkező cég már hat éve számít a világ legnagyobb akkumulátorgyártójának, de sokan készülnek arra, hogy megnyirbálják a piaci részesedését.
A teljes vízfogyasztással és a felhasznált víz forrásával kapcsolatban sem tisztáz minden nyitott kérdést a kínai akkuüzem környezethasználati engedélye.
Hogy futott fel itthon az akkugyártás? Milyen hatása van ennek az ország világgazdasági pozíciójára és a munkaerőpiacára? A G7 Podcast vendége Czirfusz Márton.