A közelmúlt kedvezőtlen autópiaci tendenciáihoz képest jól alakult a február a szektorban.
Elvesztette az Opel a kivételes népszerűségét a magyarországi újautó-piacon.
Bár Norvégia 2025-re vállalta a tisztán belsőégésű motoros autók kivezetését, az eladások olyan meredeken zuhannak, hogy ez a dátum valószínűleg csak szimbolikus lesz.
Lassan kihalnak a belső égésű motorral gyártott városi miniautók, az elektromos változatok pedig egyelőre jóval drágábbak.
Európa legolcsóbb elektromos autóját 2021-től kezdhetik el forgalmazni, akár hárommillió forint körüli ár is elképzelhető.
A használt autós csalások megelőzésére léteznek állami és piaci megoldási kísérletek is, de egy gombnyomásos, teljesen biztonságos információs oldal nincs.
A magyar autópiac még egész jól megúszta a járvány következményeit a kontinens többi részéhez képest.
A turizmus leállása az autókölcsönzőket is sújtja, az egyik legpatinásabb szereplő már most a túlélésért küzd.
Mintegy 50 százalékkal esett vissza tavaly áprilishoz képest a forgalomba állított új autók száma, de a valós zuhanás ennél is jelentősebb lehet.
Győzelmi jelentés érkezett Bukarestből, miközben áll a bál Prágában. Nagyon megy a román autópiac és a Dacia is, a Skoda viszont elégedetlen azzal a szereppel, amibe a VW megpróbálja belekényszeríteni.