Tavaly 200 milliárd forint közeli árbevétellel zárt az AutoWallis, és 2022 első féléve is felülmúlta a várakozásokat. Idén újabb rekordévre számítanak.
A VW és a Mercedes átvágta a gordiuszi csomót, drágábban ad el kevesebb autót. Ha tovább enyhül a chiphiány, az erős hátszelet adhat a teljes magyar gazdaságnak.
Német, olasz és francia autógyártók is tiltakoznak az új belsőégésű motorok 2035-ös uniós betiltása ellen. A kérdés Németországban koalíciós feszültséget okozhat.
Legalábbis ezt mondják a Reacty Digitallal közösen készített reprezentatív felmérésünk szerint. Leginkább biciklire és tömegközlekedésre váltanának.
Éves összehasonlításban 83,5 százalékkal esett vissza az újautó-vásárlás, azaz szinte megszűnt.
Az előrejelzések azzal számoltak, hogy a járványból kiszabadulva az amerikaiak újra beülnek az autóikba, de az üzemanyag árának elszállása bekavart.
A Volkswagen csoport nem tervez új modellekkel, két éves veszteséges működés után a patinás márka az elektromos váltással eltűnhet.
Annak ellenére, hogy gyűlnek a kérdések az autóipar jövőjét illetően, az AutoWallis nemrég tőzsdére lépett és egyre inkább erősíti a jelenlétét a régióban.
Lakást venni azért, hogy kiadják? Teremgarázs az autóknak? Árnyékoló magas tornyok? Bemutatunk egy elő példát, ahol ez mind felejtős.
A magyarországi közautó-szolgáltató cégek közelítenek, de még nem tartanak ott, hogy ki tudják váltani a saját kocsit.