Július közepétől már csak kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb) lehet bizonyos elektromos rollerekkel közlekedni.
- Mivel a rollereknek nincs rendszámuk, tehát nem tartják őket nyilván a hatóságok, akárki is legyen a tulajdonosuk, az éppen aktuális felhasználó felelőssége lesz, hogy biztosított járművel közlekedjen, derül ki a Magyar Biztosítók Szövetségének sajtóközleményéből.
Miért fontos ez? Az elektromos rollerek a mikromobilitás népszerű és rendkívül vitatott eszközeivé váltak az elmúlt néhány évben. Számtalan baleset következett be a felelőtlen használatuk miatt, a silány minőségű változatok ráadásul tűzveszélyt is jelentenek, és számos nagyvárosban – Budapesten is – gondot okoz a bérelhető példányok utcákon való szétszórása.
Alulnézet: a biztosítás a 25 kilogrammot nem meghaladó saját tömegű járművek esetében akkor szükséges, ha a tervezési sebességük meghaladja a 25 kilométer/órát, a 25 kilót meghaladó rollerek körében viszont már a 14 kilométer/óra tervezési sebességet meghaladó típusokra is kgfb-t kell kötni. Az elektromos hajtás nélküli eszközökre továbbra sem kell biztosítás.
Tágabb kontextus: az elektromos rollerekre vonatkozó közlekedési szabályok kidolgozása is folyamatban van, a tervezettel kapcsolatban Révész Máriusz tavaly márciusban mondta el, hogy a 25 kilométer/órás végsebességű rollerek kerékpárnak minősülnének, az ennél gyorsabbak pedig segédmotoros kerékpárnak.
- A kresz hiányosságai miatt követhetetlen, hogy pontosan hány balesetet okoztak az elektromos rollerek vezetői Rétvári Bence belügyi államtitkár tavalyi tájékoztatása szerint. Az elekromos rollerek száma mindenesetre nagyjából százezer lehetett Magyarországon egy évvel ezelőtt.
- Németországban már 2020 óta kötelező az elektromos rollereket rendszámmal ellátni, ami egyben a felelősségbiztosítás igazolása is, e járműveket ráadásul már csak a 14 év felettiek vezethetik.
Mi várható? A biztosítók legkésőbb június 8-ig kell, hogy összeállítsák a mikromobilitási eszközökre vonatkozó díjtarifájukat, és az érintetteknek július 16-tól kell érvényes kgfb-vel rendelkezniük.
- A díjtételekkel kapcsolatban a segédmotoros kerékpárokra vonatkozó biztosítási díjak adhatnak fogódzót: tavaly szeptemberben – amikor már a rollerekre vonatkozó kgfb lehetősége is felmerült – a biztosítási átlagdíj meghaladta az 5 ezer forintot.
Élet
Tele van kérdőjelekkel az álomszerű utasszám-növekedés, amit a MÁV kommunikál
Egyelőre nem látszik, hogy az ország- és vármegyebérletek bevezetése óta érdemben nőtt volna a közösségi közlekedést választók száma.
Tavaly a mezőgazdaság mentette meg a magyar gazdaságot, idén viszont lehúzhatja
A forróság és a szárazság egyre inkább veszélyezteti a kukorica és a napraforgó termését, ami negatívan befolyásolhatja az ország gazdasági teljesítményét.
Sok buktatót és csapdát kell elkerülnie, aki az otthonfelújítási milliókra pályázik
Nagy a rohanás az 1990 előtt épült családi házak felújítását segítő programnál, ami túlárazásokhoz és átgondolatlan korszerűsítési döntésekhez vezethet.
Fontos
Csak egy rekordot hagyott érintetlenül Magyarország eddigi legdurvább hőhulláma
Végül 15 napig volt érvényben hőségriasztás, de hétfőre is meg lehetett volna hosszabbítani. Az abszolút melegrekord nem dőlt meg, de sok más csúcs igen.
A számok nem indokolják, hogy vendégmunkásokkal dolgoztató beruházót támogasson a kormány Nógrádban
Ha viszont a cég korábbi nyilatkozataival összhangban helyieket vesznek fel, akkor megtérülhet az állami ösztönzés, hiszen majdnem 10 ezren keresnek munkát a megyében.
Keveset költünk a kormány terveihez képest, és még a megtakarítást sem állampapírba tesszük
A magyar lakosság nem hajlandó jelentősen növelni költéseit, inkább megtakarít, az viszont átrendeződött, hogy hova teszi a pénzét.
