A világ népességének nagyjából kétharmada él olyan helyen, ahol a koronavírus elleni vakcinához való gyors hozzájutást jelentősen nehezítheti majd, hogy nem áll rendelkezésre a vakcinák szállításához szükséges infrastruktúra. Egészen konkrétan az oltás fagyasztásához szükséges berendezések hiányoznak – derül ki a DHL és a McKinsey új közös tanulmányából.
Az érintett afrikai, latin-amerikai és ázsiai országokban főleg a vakcina kórházakba és oltóközpontokba szállítása és a helyszínen való tárolása ütközik majd technikai akadályokba, ezért a jelenlegi felszereltség mellett a becslések alapján körülbelül 25 fejlett ország 2,5 milliárd lakosához jut majd csak el gond nélkül a fagyasztott oltóanyag.
Katja Busch, a DHL kereskedelmi igazgatója a Financial Timesnak azt mondta, a logisztikai cég már több ország kormányával tárgyal arról, hogy miként lehetne a hiányzó kapacitásokat gyorsan felépíteni.
Az Egészségügyi Világszervezet adatai alapján jelenleg több mint 170 vakcina fejlesztése van folyamatban világszerte, és ezek közül több mint 30 esetében már elkezdték a klinikai teszteket is. A vakcinák hatásmechanizmusa nem mind ugyanolyan technológián alapul, azonban számos ígéretesnek tűnő – például a Moderna vagy a Biontech és a Pfizer által közösen fejlesztett – oltóanyag mRNS-alapú, ami csak nagyon alacsony hőmérsékleten szállítható.
A kiszállítás idővel egyszerűbbé válhat, ha már több tapasztalat gyűlik össze arról, hogy az egyes vakcinák pontosan mennyire érzékenyek a hőre. Elővigyázatosságból az első vakcinákat fagyasztott állapotban szállítják ki, de Ugur Sahin, a Biontech vezérigazgatója arra számít, hogy az első körös kiszállítások alapján az fog kiderülni, hogy a covid-vakcinák nem térnek el jelentősen a létező oltásoktól ilyen téren.
A DHL becslései szerint 2 és 8 fok közötti – az oltások tárolására vonatkozó általános előírásnak megfelelő – hőmérséklettel számolva, a jelenleg rendelkezésre álló infrastruktúra alapján a világ népességének 70 százalékát, nagyjából 5 milliárd embert lehetne oltásssal ellátni. A legrosszabb infrastruktúra Afrikában van.
A tanulmány becslése szerint a kiszállításhoz jelentős légi közlekedési kapacitásra is szükség lesz, a következő két évben 15 ezer repülőúttal számolnak, de a helyzetet nehezíti, hogy a járvány miatt jelenleg sok olyan utasszállító járat marad ki, ami csomagot is szállít. A DHL kereskedelmi igazgatója szerint ez ugyanakkor nem jelent majd problémát, mert ezek a légitársaságok jó eséllyel kizárólag az oltások kiszállítása céljából is elindítják a járataikat, ha szükség lesz rá.
Élet
Tele van kérdőjelekkel az álomszerű utasszám-növekedés, amit a MÁV kommunikál
Egyelőre nem látszik, hogy az ország- és vármegyebérletek bevezetése óta érdemben nőtt volna a közösségi közlekedést választók száma.
Tavaly a mezőgazdaság mentette meg a magyar gazdaságot, idén viszont lehúzhatja
A forróság és a szárazság egyre inkább veszélyezteti a kukorica és a napraforgó termését, ami negatívan befolyásolhatja az ország gazdasági teljesítményét.
Sok buktatót és csapdát kell elkerülnie, aki az otthonfelújítási milliókra pályázik
Nagy a rohanás az 1990 előtt épült családi házak felújítását segítő programnál, ami túlárazásokhoz és átgondolatlan korszerűsítési döntésekhez vezethet.
Fontos
Csak egy rekordot hagyott érintetlenül Magyarország eddigi legdurvább hőhulláma
Végül 15 napig volt érvényben hőségriasztás, de hétfőre is meg lehetett volna hosszabbítani. Az abszolút melegrekord nem dőlt meg, de sok más csúcs igen.
A számok nem indokolják, hogy vendégmunkásokkal dolgoztató beruházót támogasson a kormány Nógrádban
Ha viszont a cég korábbi nyilatkozataival összhangban helyieket vesznek fel, akkor megtérülhet az állami ösztönzés, hiszen majdnem 10 ezren keresnek munkát a megyében.
Keveset költünk a kormány terveihez képest, és még a megtakarítást sem állampapírba tesszük
A magyar lakosság nem hajlandó jelentősen növelni költéseit, inkább megtakarít, az viszont átrendeződött, hogy hova teszi a pénzét.
