Az elektromos autó és az elektromos robogó után megjelenhet Budapesten az első közösségi elektromosroller-megosztó szolgáltatás is. Legalábbis erre utal, hogy az amerikai gyökerű Lime mobilapplikációjában egy budai magánháznál pár napja feltűnt két roller.
Amikor megkerestük a cég európai központját, hamar kiderült, hogy valamiféle kapcsolatuk biztosan van már egy magyar kommunikációs céggel, mert a választ már tőlük kaptunk meg.
A Lime folyamatosan dolgozik azon, hogy szolgáltatásait egyre több városban elérhetővé tegye. Amennyiben további információink lesznek az elektromosroller-megosztás budapesti elindításáról, haladéktalanul tájékoztatni fogjuk. Addig is köszönjük türelmét!
-írták.
A Lime márkanév mögött a San Franciscó-i bejegyzésű Neutron Holdings áll, amelyet pont két éve alapítottak, majd nem sokkal később 12 millió dollár kockázati tőke segítségével kezdtek az Egyesült Államokban elterjeszteni. A cég alapszolgáltatása a közösségi kerékpármegosztás, de ebből a szempontból Budapest már telítettnek tűnik, főként a Mol Bubi és a Donkey Republic jelenlétének következtében.
Az elektromos rollereknek a cég nem épít dokkoló állomásokat, az eszközöket az utcán parkoltatja, és emiatt nemrég össze is zördült San Francisco vezetésével. A rollermegosztást ugyanis más szolgáltatókkal együtt annyira sikerült népszerűvé tenni a városban, hogy a használat után utcán hagyott rollerek sokasága miatt a lakók tiltakoztak, és a cégek megregulázását kérték a városvezetéstől. Berlinben is hasonló problémák merültek fel.
Egy Lime roller zárjának kioldásáért Amerikában általában 1 dollárt kell fizetni az applikációhoz regisztrált hitelkártyáról, a használat pedig percenként 15 centbe kerül. A társaság tavaly szeptember végén jelent meg Prágában, ahol 25 koronát (310 forintot) kér a zár kioldásért, és 2 koronát (25 forintot) percenként a használatért. A rollerek úgy vannak beállítva, hogy a végsebességük 25 km/óra lehet.
A rollerek egy töltéssel körülbelül 60 kilométert tudnak megtenni, a cég pedig minden városban keres olyan embereket, akik vállalják, hogy bizonyos jutalékért elviszik és feltöltik a közelükben lévő eszközöket.
Élet
Kiválthatják a futárcégeket a járókelők?
Jelentős környezeti haszna lehetne az idehaza a Tourmix által képviselt ötletnek, hogy akkor vigyen el valaki egy-egy csomagot, ha útba esik neki.
Senki sem tudhatja meg, hogy mikor utalják át az adója egy százalékát a kedvezményezettnek
Kicsúszott a NAV a tájékoztatási határidőből, de az ellehetetlenítési törvény ennél is kellemetlenebb helyzetbe hozhatja ősszel az adóhatóságot.
Akárhogy számoljuk, nagyon kevés időt tölthetnek a magyarok nyugdíjban
A magyarok úgy is kevés nyugdíjas évre számíthatnak uniós összehasonlításban, ha nem a születéskor, hanem a 65 évesen várható élettartam a számolás alapja.
Fontos
Ezt a kört megúsztuk, de mi lesz ősszel a magyar államadósság besorolásával?
Sikerült lehozni egy kilátásrontással az idei első kört, de a belső és külső kihívások miatt egyáltalán nem lehetünk nyugodtak az őszi felülvizsgálatok előtt.
A benzint, a gázolajat és a gázfűtést is drágítaná 2027-től az EU klímavédelmi lépése
Sokan ellenzik a lépést, az Európai Bizottság szociális klímaalappal enyhítené a fűtés és az üzemanyagok árának várható emelkedését.
Az egyik legnagyobb hazai nemzetiség szenvedheti meg a kormány kampányát
A 2022-es népszámláláskor állampolgárság alapján a magyarok után már az ukránok voltak a legtöbben az országban, és azóta ez a szám csak nőtt.
