Nem kér az állami támogatásból a Magyarországon is aktív német óriásválallat
A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója, a Magyarországon is aktív német Thyssenkrupp nem kér a német kormányzat által felkínált állami segítségnyújtásból. A vállalat pénzügyi igazgatója, Klaus Keysberg péntek este jelentette be, hogy a magas kamatok és a visszafizetési feltételek miatt hosszú távon túl sokba kerülne a kormányzati segítség.
A Thyssenkruppnak évek óta nehézségei vannak. Leginkább az acélgyártási üzletágának a kínai túltermelés miatt, ami miatt Angela Merkel német kancellár és Hszi Csin-ping kínai elnök is egyeztetett egymással. A technológiai vállalatcsoport már tavaly is meg akart válni a küszködő acélgyártó szegmenstől, amelynek kilátásait tovább rontotta az idei koronavírus-járvány*Az acélgyártás eladásáról a brit Libertyvel, a svéd SSAB-vel és az indiai Tatával is tárgyaltak. Emellett az is felmerült, hogy a német Salzgitterrel kössenek együttműködést. A végső döntést a Thyssenkrupp acéggyártásáról leghamarabb várhatóan tavasszal hozzák meg..
A szeptemberben véget ért üzleti évet 1,6 milliárd eurós (566 milliárd forintos) veszteséggel zárta. A forgalma 15 százalékkal, 28,9 milliárd euróra (10 ezer milliárd forintra) csökkent az előző üzleti évhez képest. A legnagyobb veszteséget az acélgyártás okozta a Thyssenkruppnak. A várakozások szerint a következő üzleti évben is meghaladja a veszteség az egymilliárd eurót.
A több mint 100 ezer embert foglalkoztató vállalatcsoportnál tavaly hatezres létszámcsökkentést jelentették be, idén novemberben pedig további ötezres leépítéséről döntöttek. A most elutasított állami mentőcsomagot leginkább a szakszervezet támogatta, amely több tüntetést is szervezett a kormányzati támogatásért.
A Thyssenkrupp 1999 óta van jelen Magyarországon. Első, budapesti telephelyén személyautók elektromos kormányrendszerének fejlesztésével foglalkoznak. A cégcsoporton belül ez az egyedüli elektronikai és szoftverfejlesztési kompetenciaközpont. A folyamatos budapesti bővülés mellett 2012 óta négy vidéki telephelyet létesítettek, Győrben, Jászfényszarun, Debrecenben és Pécsett. Magyarországi cégeinél több mint kétezren dolgoznak.
Vállalat
Újra azzal úszta meg a sokmilliárdos büntetést a Mercedes, hogy feldobta kartelltársait
Olcsóbban akarták letudni a roncsautókkal kapcsolatos kötelezettségeiket a gyártók, de lebuktak, mert a Mercedes kibeszélt a kartellből – nem először.
Olyasmiben látott értéket, amiben más nem, erre alapozva válna globális céggé a magyar Datapao
A magyar adatelemző cég az egyike az ezer leggyorsabban növekvő európai cégnek a Financial Times szerint. De hogyan jutottak ide?
Jöhetnek a pénztárgépek, amelyek már csak kérésre adnak papíros nyugtát
Az online pénztárgépet 2028 közepéig minden kereskedőnek e-pénztárgépre kell majd cserélnie, ezek már csak külön kérésre fogják kinyomtatni a nyugtát és az áfás számlát.
Fontos
A köztéri ivás lett a kocsmák fő versenytársa, és ezen nem segít a kocsmaprogram
Egyre gyakoribb, hogy a lakossági panaszok miatt az önkormányzatok fellépnek a boltok előtti italfogyasztás ellen, de egy dohányboltnak már nem lehet megtiltani, hogy éjszakai szeszforrás legyen.
Magyarország és Szlovákia járhat a legrosszabbul a Trump-vámokkal
A német autóipari ellátási lánc tagjai egymást rántják magukkal a mélybe az Egyesült Államok által bevezetett vámok után. A magyar kivitel 8 százalékát adó győri Audi motorok és autók exportja miatt is érintett.
Nagyon veszélyes vizekre tévedt a KSH a hamisnak tűnő szegénységi adatokkal
Manipulálhatták az elmúlt években a hazai szegénységi mutatókat, ez pedig megrengetheti a hivatalos hazai statisztikákba vetett, eddig is törékeny bizalmat.
