Nem a kormány támogatása vezetné be a BYD autóit az európai piacra, de a magyar forgalmán nagyot lökne
A BYD járműveire szabott feltételekkel indítaná a kormány a magyar vállalatok elektromosautó-vásárlását támogató programját a VSquare értesülései szerint, amivel a kínai gyártó európai terjeszkedését segítené. A pályázatok beadásának kezdete február 5., és jármű-beszerzésre egyelőre 30 milliárd forintos keretösszeg áll rendelkezésre.
Háttér: a támogatás bejelentésével szinte egybeesett a BYD modellek magyarországi forgalmazásának kezdete, és nem sokkal később derült ki, hogy Szegeden létesít a kínai vállalat új autógyárat. A BYD a hazai piacát már letarolta, most külföldön, többek között a világ harmadik legnagyobb autópiacának számító Európában erősít.
Számokban: a BYD szegedi beruházását a magyar kormány is támogatja anyagilag, azonban annak pontos összege még nem ismert – egyelőre egy 46 milliárd forintos infrastruktúra-fejlesztési csomag vált ismertté. Érdemes felidézni, hogy a BYD bejelentését megelőzően a legnagyobb beruházásként a CATL debreceni akkumulátorgyárát tarthattuk számon, amihez 320 milliárd forinttal járul hozzá a kormány.
- Az autóvásárlási támogatás keretében 9 375 darab gépkocsi finanszírozásában vehet részt az állam, amelyeket legkésőbb 2026 áprilisáig kell átadni. Ha csak a BYD-modellek lesznek megvásárolhatók a pályázat keretében, az nagyot dobhatna az egyelőre néhány autóból álló magyarországi BYD-flottán. Igaz, valószínűleg piaci alapon is felfut a márka, a Duna Autó és a Wallis Motor után a Schiller Autó is a kínai gyártó partnerévé vált.
- Európában tavaly novemberben 13 ezer gépkocsit adott el a BYD, ami a piac 0,1 százalékát teszi ki. A magyarországi gyár révén azonban a BYD hatékonyan alkalmazkodhat a helyi igényekhez és növelheti az eladásait, amire a japán és koreai gyártók példája is rámutatott már, sőt, a Tesláé is. A szegedi üzem azonban három év múlva kezdhet nagy volumenben termelni – ekkorra már kifut az ominózus magyar autóvásárlási támogatás.
Reakciók: a kínai állam is jókora támogatásokkal látja el az ottani autóipart, aminek piactorzító hatását – nevezetesen, hogy a kínai modelleket jellemzően ötödével olcsóbban kínálják az unió területén gyártott versenytársaiknál – az Európai Bizottság is vizsgálja, sőt, Franciaország már protekcionista lépésekig is eljutott. A vizsgálatok a BYD mellett a Geelyt és a SAIC-t érintik.
Vállalat
Olyasmiben látott értéket, amiben más nem, erre alapozva válna globális céggé a magyar Datapao
A magyar adatelemző cég az egyike az ezer leggyorsabban növekvő európai cégnek a Financial Times szerint. De hogyan jutottak ide?
Jöhetnek a pénztárgépek, amelyek már csak kérésre adnak papíros nyugtát
Az online pénztárgépet 2028 közepéig minden kereskedőnek e-pénztárgépre kell majd cserélnie, ezek már csak külön kérésre fogják kinyomtatni a nyugtát és az áfás számlát.
A NER-t is egyre jobban elérheti a kormány inflációs harca
A bankoknál árstopot vezetne be a kormány, a távközlési cégektől pedig 10 százalékos árcsökkentést várnak. Ezt már a NER milliárdosai is megérezhetik.
Fontos
Ezért nem tud ma beszállni az árversenybe a sarki élelmiszerbolt
Az árrésstop minden korábbinál jobban megmutatta, milyen hatalmas előnyben vannak a nagy boltláncok a beszerzések terén a kisboltokhoz képest.
Meglepő városokban kell keresni a leggyorsabban dráguló lakótelepi lakásokat
Az abszolút listán Pest és Debrecen kiszorította Győrt és Sopront, de a leggyorsabb áremelkedés Komlón, Várpalotán, Miskolcon és Szegeden ment végbe.
Feles reggelire, cigi helyett Xanax, ebben a közegben indul kirakatháború a drogok ellen
Nem várható kedvező változás a kábítószer-ellenes felbuzdulástól, az egymilliárdos kocsmaprogramnak pedig nagyon rossz az üzenete szakemberek szerint.
