Eltelik még néhány év, és már nem autót veszünk a Toyotától, hanem taxit vagy pizzát rendelünk tőle, és lezárulhat a BMW vs. Mercedes vita is.
Megjött az előzetes jelentés a halálos balesetről, és kiderült, hogy az Uber alaphibákat vétett.
Valószínűleg az Uber mérnökei követtek el egy olyan hibát a szoftver programozásánál, amiből még sokat kell tanulniuk.
Már idén elindulhat a világ első olyan fuvarozó eszközének tesztelése, amelynek tényleg nem lesz vezetője, mert nem is lehet.
A halálos gázolás után felerősödtek azok a hangok, amelyek szerint a technológia még nem elég érett az éles alkalmazásra.
A személyes tragédián túl az iparágnak is katasztrófa ez a baleset.
Megmentse öt ember életét az autó, ha cserébe egy másikat el kell gázolnia? - ez a leggyakoribb felvetés, de számos más problémához is filozófusokra lesz szükség.
A UPS amerikai logisztikai óriásnál elkezdték újratárgyalni a kollektív szerződéseket, és a dolgozókat képviselő szakszervezet a dolgozót leváltását lehetővé tevő technológiák betiltását követeli.
Az úton csak úgy lehet jól boldogulni, ha a sofőrök értik a gesztusnyelvet. Ha egy robot nem tudja ezt megtanulni, akkor az önvezető autó egy forgalmas kereszteződésből soha nem fog kikeveredni.
Nem egyértelmű, hogy mi fog történni, ha mindenki rákattan az önvezető közlekedési eszközökre. Például lehet, sokkal többet fogunk ötletszerűen utazni ide-oda.