Spanyolországban több mint 75, Franciaországban 63 százalékkal estek vissza a Tesla eladások januárban.
Nyugat-Európában sokan tapasztalhatják anyagi körülményeik viszonylagos romlását, keleten a felzárkózásból maradnak ki jól körülhatárolható csoportok.
Az európai gazdaság tényleg csak döcög az utóbbi években, de a lemaradás nem nagyobb az Egyesült Államokkal szemben, mint korábban.
Ha ellenállás bontakozik ki az EU-s költségvetési szabályokkal szemben, akkor a költségvetési lazítás irányába mozdulhatnak el a tagországok.
A francia kormány egy héttel a BYD szegedi gyárának bejelentése előtt közölte, hogy a jövőben nem ad támogatást a kínai elektromos autókra, és az európai gyártást akarja ösztönözni.
Az Energetikai Minisztérium megerősítette, hogy francia céggel dolgozunk együtt a fűtőanyag-ellátáson. Így még négy-öt évig maradhat a Roszatom üzemanyaga.
Franciaország demográfiai fordulóponthoz érkezett, a népességnövekedés zöme már a bevándorlásból ered.
A globális autópiac drámai változásával szállna szembe Macron, de terveit nem osztja mindenki. Főként a németek nem.
Tavaly csökkenésnek indult a népesség, és egyre többen mennek nyugdíjba, miközben az 50-es évek óta nem nyúltak hozzá a nyugdíjkorhatárhoz.
A Tajvannal kapcsolatos megjegyzéseiért leginkább az amerikaiak vannak rá kiakadva, miközben a lengyel miniszterelnök Washingtonban anti-Macront játszik.