Interjúnkban Manuel Angel Sanchez Vivas, a Schneider Electric európai HR-vezetője arról beszélt, hogyan tudják a vállalatok a tehetséges fiatalokat megszólítani, és hogy miért értékelődött fel és mélyült el a vállalatok és az egyetemek közötti kapcsolat.
Az autózás után a legszennyezőbb városi közlekedési forma a megosztás alapú e-roller, miközben a fenntarthatóság látszatát kínálják a zöldre festésben utazó szolgáltatók.
A beszólásszerű negatív ösztönzés nem működik, a figyelemfelkeltés mellett leghatékonyabban úgy lehet motiválni az embereket, ha minél jobban megkönnyítik a dolgukat.
Az ágazat számára számos, a fenntarthatóságot szem előtt tartó üzleti alternatíva létezik Magyarországon, és ebben kiemelkedő a kkv szektor jelentősége.
Egy angol tanulmány szerint sokan szeretnének fenntarthatóbb fűtésre váltani, a többséget mégis csak az alacsonyabb költségek győznék meg.
Az ITK cégcsoport buszüzemeltetőként és buszgyártóként is készül az elektromos átállásra. Kossa György elnök-vezérigazgató a fenntartható közlekedés kevésbé ismert szempontjaira is rávilágított.
Az Ikea vevőinek 70 százaléka aggódik a klímaváltozás miatt, de csak 3 százalékuk fizetne többet fenntarthatóbb termékekért.
Egy nemzetközi tudóscsoport kiszámolta, mekkora felületet kellene napelempanelekkel befedni ahhoz, hogy az emberiség energiaigényének megfelelő áramot termeljenek.
Az elektromos és belsőégésű motorokkal hajtott autók környezeti összehasonlításai a nyugati szokásokból indulnak ki, az idősebb autóikkal kevesebbet járó magyarokra ezek az eredmények nem jók.