Az oroszok jól járnak azzal a blokáddal, amihez most a magyar kamionosok is csatlakoznak
A lengyel és szlovák fuvarozók után a magyarországi kamionosok is úgy döntöttek, hogy akadályozzák az ukrán kamionok átjutását a határon, és hétfőtől egészen december végéig részleges blokádot hirdettek a záhonyi határátkelőnél.
Háttér: A kamionosok azután kezdtek elégedetlenkedni, hogy a háborúra való tekintettel az EU engedélyezte, hogy az ukrán kamionosok szabadon végezhessenek fuvarozói tevékenységet az EU területén.
- A kamionosok Lengyelországban, Szlovákiában és Magyarországon is úgy érzik, hogy a lépéssel komoly hátrányba kerültek.
- Mivel az ukrán kamionosokra nem vonatkozik annyi szabály, mint az EU-s országok fuvarozóira, olcsóbban dolgoznak.
- A probléma, hogy nemcsak Ukrajnába visznek árut, hanem az EU-n belül is elvállalnak munkákat, ezzel torzítva a piacot.
As of the morning of December 10, there are almost 3,500 trucks parked near the Ukrainian border in Poland, spokesman of the State Border Service Andriy Demchenko reported. pic.twitter.com/h4dXQHDXo3
— NOELREPORTS 🇪🇺 🇺🇦 (@NOELreports) December 10, 2023
Számokban: Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára az MTI-nek azt mondta, hogy „mára a magyar közutakon több mint 30 százalékkal nőtt az ukrán kamionok futásteljesítménye, miközben a magyar járműveké 4 százalékkal csökkent.”
Felülnézet: nem ez az első olyan terület, ahol Ukrajnával összerúgják a port a nyugati szomszédok. Korábban az Európai Bizottság engedélyezte az Ukrajnából érkező vámmentes gabonaimportot, ezt viszont Lengyelország, Szlovákia és Magyarország nemzetállami szinten betiltotta, aminek az lett a következménye, hogy Ukrajna pert indított a tiltó országok ellen.
Mit mondanak ők? A fuvarozók szakszervezete szerint már most több száz magyar vállalkozás került veszélybe azzal, hogy az ukrán kamionok szabadon vállalhatnak fuvarokat az EU területén.
Tágabb kontextus: A blokád nemcsak az ukránok bevételeire, hanem a harcokra is hatással van.
- Mivel az ukránok sokkal kevesebb pénzből gazdálkodnak, mint az orosz hadsereg, ellátottságuk nagyban függ adománygyűjtő szervezetek felajánlásaitól. Rengeteg, a fronton használt felszerelés érkezik tőlük, főként Lengyelországon át, például éjjellátó szemüvegek, golyóálló mellények, drónok formájában.
- Ezek viszont nem katonai vagy humanitárius szállítmányként – melyeket a lengyelek egyébként átengednek – szerepelnek, hanem sima kereskedelmi rakományként, tehát a blokád megakasztja az eljutást a frontra.
Mi várható? A december 11-én induló magyar részleges blokádot a szervezők december végéig kívánják fenntartani, míg a lengyelek legalább február végéig tervezik az áthaladás nehezítését.
Vállalat
Most lehet hibáztatni Brüsszelt: kamionok áradatát szabadítja az utakra
A zöldnek mondott intézkedések a közúti áruszállítást hozzák helyzetbe, ezek hatására várhatóan jelentős mennyiségű vasúti forgalom terelődik kamionokra.
Nincs sok oka bizakodásra a német autógyártóknak
A politika kevésbé tolja most az elektromos átállást, amire egyébként lenne Európa-szerte kereslet, csak kérdéses, hogy ezt a hagyományos német gyártók szolgálják majd ki.
Egyre több rossz hitel mögé kell beállnia az államnak, hogy a magyar cégek forráshoz jussanak
Főleg az agrárvállalkozásoknál tolják az állami kezességvállalást annak ellenére is, hogy a hitelfelvevők egyre jelentősebb része végül nem tud törleszteni.
Fontos
Külföldi polgármestert is választhatna több magyar település a nagy arányuk alapján
Nem feltétlenül ott él a legtöbb külföldi állampolgár Magyarországon, ahol azt a gazdasági fejlettség alapján várnánk.
Ha így megy tovább, az alapkamat helyett a folyók vízállása határozza meg az inflációt
Eddig a globális felmelegedés árakra gyakorolt hatásait többnyire átmenetinek, esetlegesnek tartották az elemzők, de eljött az ideje a szemléletváltásnak.
Amerika részben hátat fordít a fenntarthatóságnak, Európa még kitart
Bár az ESG-célkitűzéseket mindössze néhány évvel ezelőtt állították fel, már annyi feszültséget okoztak, hogy az Egyesült Államokban részben feladták őket.
