vasúti áruszállítás
Életet lehelt a háború egy fontos magyar áruforgalmi csomópontba
Először úgy tűnt, hogy az ukrajnai háború véget vet a záhonyi átrakó körzet épp csak elindult fejlődésének, de az orosz blokád felértékelte a vasúti kapcsolatokat.
Nem az ukránokon múlik, de kilátástalan, hogy nyugat felé elszállítsák az összes gabonájukat
Hiába van elég vasúti kocsijuk, ha az uniós országokban hiányzik a kapacitás a sok millió tonnányi gabona fogadására, kezelésére és továbbítására.
Vasúti kocsiból is hiány van, egyre fontosabb a gyors javításuk
Nemcsak konténerből, hanem vasúti teherkocsiból sincs elég, ami a karbantartásuk iránti igény növekedésével jár, hiszen mindenki szeretné maximálisan kihasználni a meglévő eszközeit.
Kamionokkal nem fog menni a klímavédelem, fejlesztésekkel terelnék vasútra a forgalmat
A piacvezető magyar vasúti árufuvarozási vállalatot, a Rail Cargo Hungariát is magában foglaló Rail Cargo Group euró milliókat fordít a vasúti árufuvarozás digitalizációjára és innovációjára.
Villany-hibrid mozdonyokkal lép új szintre a magyar vasúti árufuvarozás
Klímavédelmi okokból növelni kellene a vasút árufuvarozási részarányát, de ez nehéz a nem villamosított pályahálózaton. Erre a problémára nyújt megoldást a villany-hibrid technológia.
Tízszeresére nőtt egy év alatt a Záhonyon keresztül Magyarországra érkező kínai konténervonatok száma
Kiugró mértében, 2019-hez képest csaknem tízszeresére növekedett az idén a Záhonyi Átrakó Körzeten keresztül Magyarországra érkező kínai konténervonatok száma.
Érdemes figyelni az osztrák példára: Ausztria megmutatja Európának, hogyan lehet segíteni a vasúti árufuvarozást
Ausztriában 29 százalék a vasút áruszállítási részesedése, ami jól mutatja az ottani támogatási rendszer eredményességét.
Digitális mérföldkőhöz érkezett a magyar vasúti árufuvarozás
Papír és Excel-táblázatok helyett már a RailCube szoftverben készülnek a tehervonatok közlekedésének tervei a piacvezető Rail Cargo Hungariánál.
Bécsből nézve jó ötletnek tűnik a kormány 750 milliárd forintos projektje
Kovács Imrét, Európa második számú vasúti árufuvarozó vállalatának igazgatósági tagját egyebek mellett arról kérdeztük, érdemes-e ennyi pénzt költeni a Budapest-Belgrád vasútvonalra.
