liszt ferenc nemzetközi repülőtér
Szuverenitási és gazdasági szempontból sem ígér sok előnyt Ferihegy visszavétele
A gazdasági hasznot megkérdőjelezi, hogy a privatizált repülőterek általában hatékonyabbak és nagyobb forgalmat hoznak.
A reptérvásárlás tizedére már megtalálta a pénzt a kormány
Kiszáll az állam az Erste-csoport magyarországi leányvállalatából, hogy a pénzt a reptér megvásárlására költse.
Az egyik legnagyobb globális szereplő szállna be a magyar állam mellé az 1500 milliárd forintos reptér-üzletbe
A ferihegyi repülőtér vásárlásakor szakmai fektetőként emlegetett partner az ágazat egyik fontos globális szereplője lehet.
Vinné a magyar állam a ferihegyi repteret, eurómilliárdokba kerülhet
A magyar állam 51 százalékos részesedést szerezhet a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret működtető Budapest Airport Zrt-ben.
Orbánék új barátja élőben mutatja meg, hogy kell nagyban Monopoly-t játszani
A háború után meglóduló energiaárak alaposan kitömték a katari államkasszát, és a pénzt nem restek részben a külpolitikai céljaik mentén befektetni.
Kiderült, kinek adta el az állam a volt Malév-székházat 3,8 milliárdért
Az a vállalkozó szerezte meg az államtól a Malév-székházat, aki a budapesti repülőteret épp az állammal közösen vásárolná meg. Nem ez volt az első hatalmas ügylet a felek között.
Megéri ennyiért megvenni a repteret?
A reptér árazása rendkívül magas, de a vállalat finanszírozásának átalakításával és a csoportba tartozó cégekkel is számolva már kedvezőbbek a megtérülési kilátások.
Még 17. havi nyugdíjat is fizethetne a kormány, ha nem venne repteret
Nem látszik, miért lesz jobb az országnak, ha kiad a reptérért annyi pénzt, amennyiből három évig duplázni lehetne a tanárok fizetését. A megtérülésnél a több évtizedes távlat a kedvező forgatókönyv.
Ez a térkép megmutatja, hogy a magyarok főleg munkába járnak repülővel
A londoni Luton reptér annyira az ingázó kelet-európaiakra állt rá, hogy onnan Amszterdam mellett Bukarestbe, Varsóba és Budapestre jönnek a legtöbben.
Kevesebb árut reptetnek, bajban az európai gazdaság
Hat éve nem esett olyan gyorsan a légi úton szállított áruk mennyisége Európában, mint februárban. Ez a nyugat-európai gazdaság gyengélkedését jelzi.
