járműipar
Magyarország az akkumulátorgyártásban is az olcsó munkaerőre és erőforrásokra épít
Hogy futott fel itthon az akkugyártás? Milyen hatása van ennek az ország világgazdasági pozíciójára és a munkaerőpiacára? A G7 Podcast vendége Czirfusz Márton.
Még mindig felülmúlják a várakozásokat a nagy autógyártók eredményei, de az infláció miatt lassan nekik is fájhat a fejük
A Stellantis és a BMW is az előzetesen vártnál jobb számokat közölt csütörtökön, de mindkét gyártó kockázatnak látja az európai kereslet visszaesését az infláció miatt.
Már látta a fényt az alagút végén, de a háború miatt bukta az idei terveit a magyar járműipar
Már úgy tűnt, hogy fellélegezhet az iparág a járvány miatt kialakuló gyártási káosz csillapodása után, amikor a háború keresztülhúzta az optimista számításokat.
Tömegesen vásárolt fel mosógépeket egy ipari gyártó, hogy saját termeléséhez kiszedje belőlük a chipeket
Az alkatrészhiány még a nagy félvezetőgyártók kapacitásnövelő beruházásait is hátráltatja, egyre kevésbé látszik a fény az alagút végén a globális chiphiányban.
Esnek az európai autóeladások, és ezt a magyar gyárak is megérzik
A háború miatt nem szállítanak az ukrán üzemek egy kulcsfontosságú alkatrészből, amiből Ukrajna Európa egyik jelentős beszállítója.
Zsugorodó piacra fogad az Opel-gyár, ahol januárban sztrájk jöhet
Az évek óta lejtmenetben lévő szentgotthárdi üzemben komoly beruházással fejlesztenek, de a hosszú távú kilátások ennek ellenére is nagyon bizonytalanok.
Hamarabb kerekedhetnek felül az elektromos autók a benzineseken
Már 2033-ban több elektromos autó találhat gazdára világszerte, mint benzines és dízeles az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég megállapításai szerint.
Mit hoz az ipar 4.0 a magyar gyárakba?
Az ipar 4.0 lehet felzárkózási lehetőség, ugyanakkor felnagyítja az innovációs hiányosságokat, a robotizáció pedig fokozza a munkaerőpiaci kockázatokat.
Nagy érvágás a szentgotthárdi Opelnek a benzinmotorok kivezetése, de valójában már évek óta lejtmenetben van a gyár
Mióta a francia PSA 2017-ben átvette a szentgotthárdi üzemet, 40 százalékkal csökkent a dolgozók száma.
A kínai autóvásárlók elkezdték kihúzni a gödörből a magyar járműgyártást
Szlovákiában és Csehországban a luxusautókat és a SUV-okat gyártó üzemek, itthon sokkal inkább a beszállítók húzzák fel a termelést.
