A vezetés nehéz külső körülményekről beszél, a cégen belül viszont úgy látják, stratégiai hibák eredménye a gödör, amiből egy új ötlettel jönne ki a Continental.
Márciusban földbe állt a magyar jármű- és akkugyártás, de a szenvedés már hónapok óta tart. Érdemes újragondolni az elektromobilitás ösztönzésének formáit.
Az év végén látott számokból sokan azt a következtetést vonták le, hogy mégsem zajlik olyan gyorsan a villanyautós átállás, de ez csupán átmeneti lassulás.
30-30 milliárd forintot szánnak a cégek e-autó vásárlásainak ösztönzésére, és az elektromos töltőinfrastruktúra fejlesztésére.
Az autómegosztás és az elektrifikáció esélyt kínál az évtizedes trendek megfordítására.
Milyen hatása lesz Magyarországon az elektromos autók gyártására történő átállásnak? Az e heti G7 Podcastban egy ezzel foglalkozó nemzetközi kutatási projekt két magyar résztvevője mesélt erről.
Jól járt a járvánnyal, aki új elektromos autóba szeretne ülni, az európai országok elképesztő autóvásárlási támogatásokba kezdtek.
Az üzemanyagcella megoldhatja azt a problémát, amit az akkumulátorok nem tudnak, de még várni kell rá legalább egy évtizedet. Ez volt a negyedik G7 Podcast Live.
A valóságban mennyire környezetbarát az elektromobilitás, és min múlik ez? Lesz zöld áramunk is hozzá? A jövőben már nem is kell mérnök az autókhoz, csak szoftverfejlesztő? Erről fogunk beszélgetni iparági szakértőkkel.