Budapest-Belgrád vasút
Évekre elúszhat a magyar vasúttörténet legdrágább fejlesztése
Megfeneklett a kínai-magyar kapcsolatok kirakatprojektje, a Budapest-Belgrád vasút magyarországi szakaszának fejlesztése. A magyarok a pénzre, a kínaiak a tervekre várnak.
Kínai szigor tesz keresztbe a Budapest-Belgrád vasútnak?
Több afrikai országban is visszavonulót fújt Kína, illetve a kínai Eximbank, amellyel a hazai projekt finanszírozásáról sem írták alá a remélt időpontig a szerződést.
Kiderült, hogy sokkal drágább lesz, minden rekordot megdönt a Budapest-Belgrád vasút magyar szakasza
Eddig azt mondták, hogy a Budapest-Belgrád egész magyar szakasza kijön szűk 600 milliárdból, most kiderült, hogy csak a Soroksártól induló része.
Aláírták az 500 milliárdos szerződést a projektről, amire nincs szükség
Aláírták a Soroksár-Kelebia vasút felújításáról szóló, részben kínai hitelből finanszírozott szerződést, amely a Budapest-Belgrád projekt legnagyobb része. A munka a tervezéssel együtt várhatóan öt évig tart.
Bécsből nézve jó ötletnek tűnik a kormány 750 milliárd forintos projektje
Kovács Imrét, Európa második számú vasúti árufuvarozó vállalatának igazgatósági tagját egyebek mellett arról kérdeztük, érdemes-e ennyi pénzt költeni a Budapest-Belgrád vasútvonalra.
Karácsonyra dőlhet el, ki nyeri az 500 milliárd forintos közbeszerzést
Ha minden a tervek szerint alakul, december 20-án hirdetnek eredményt a Budapest-Belgrád magyar szakaszának korszerűsítésére kiírt tenderen. A kockázatot mi futjuk, de nyerünk valamit?
30 milliárdos irodát épít a cég, amely győztesnek hirdette magát a Budapest-Belgrád vasútnál
Ugandában épít irodaházat a China Railway, amely három éve közzétette, hogy megépítheti a Budapest-Belgrád vasút magyar szakaszát.
Megvan, ki ellenőrizheti a Budapest-Belgrád vasút fejlesztését
6,1 milliárd forintért a Főber és a Magyar Mérnök Céh lesz a Soroksár-Kelebia vasút felújításának független mérnöke és műszaki ellenőre.
