Peking célja az ellátási láncok uralása és a technológiai szuverenitás, így kevés esély van rá, hogy technológiát adjanak az autógyártásban.
A német autógyártók mégsem mondanak le a hagyományos technológia fejlesztéséről, az Európai Néppárt pedig a szabályozás lazítására készül.
A kínai autóipar felemelkedésében kulcsszerepet játszott a kikényszerített technológiatranszfer, Európa most a kínai elektromosautó-gyártókat próbálja ugyanerre ösztökélni.
Az Európai Bizottság védővámokat vetett ki, noha korábban ezek más szektorokban nem jártak sikerrel. Alternatív eszközök viszont nem nagyon vannak az EU kezében.
Csorbulhat a kínai elektromos autók árelőnye az európai modellekhez képest, de teljesen nem fog eltűnni.
Kína az európai autógyártók harmadik legfontosabb külpiaca, de veszélybe kerülhet az elérése, ha vámháború bontakozik ki a két térség között.
Csütörtöktől újabb kínai termékekre vet ki sarcot az USA, amit Kína azonnal meg is torolt.
A Mercedes kecskeméti gyárát is érintheti, hogy a Daimler eredményének csökkenése várható.
Donald Trump nem üli végig a G7 csúcsot a legközelebbi szövetségeseivel, akikkel épp kereskedelmi háborúban áll, hanem inkább Észak-Koreára koncentrál.
Nem csak szóban vágnak vissza a védővámokkal sújtott szövetséges országok Trumpnak.