Birkatürelemre van szükség, mert a vagyonelszámolásnak nincs vége, sőt befejezési határideje sincs, és még azt sem kötelező közölni, ha egyszer vége lesz.
A kártérítést azok kapták, akiknek késett vagy törölték a járatát, de a cég először elutasította a kérelmüket, a vizsgálat szerint jogtalanul.
Most már biztos, hogy nem lesz érdemi felelősségre vonás és kártérítés sem a bhopáli katasztrófában.
A háború utáni sikeres kártalanítás esélyét javítja, hogy az ukrán közigazgatás gyors reakciója és a technológia is segíti az károsultakat.
A magyar utasokat is érintheti a Ryanair ellen indult németországi per, amelynek tétje, hogy kell-e kártérítést fizetni előre bejelentett sztrájk esetén.
Egyre több járatot törölnek a légitársaságok, pedig ilyenkor kártérítést kell fizetni az utasnak az EU-ban. Erről azonban csak az utasok egy-két százaléka tud.
Hiába kötelezi az Európai Unió kártérítés megfizetésére a légitársaságokat járattörlés esetén, nehéz megítélni, hogy kinek a hibájából történt. Ezért sokan inkább nem is élnek a jogaikkal.
A cég nem adott túlórapénzt a teherautók megpakolására, de mivel nem volt vessző a mondatrész előtt a jogszabályban, most fizetnie kell.
A Hunguest nem kapott kamatot 10 évig egy zárolt számla után, ezért az Emberi Jogok Európai Bírósága elé vitte az ügyet. 465 ezer eurót nyert az időközben a felcsúti polgármester érdekeltségébe került cég.