Új évtized ide vagy oda, a 3-as metró kocsijai továbbra is helyet követelnek maguknak a hírekben.
Ha minden a tervek szerint alakul, akkor a déli szakasz felújítása után a buszok átmennek a középső részre. Ezek a tervek azonban túl optimisták.
Több mint kétezer milliárd forintért tartja nyilván vagyonát a főváros. A gond csak az, hogy az utóbbi években ez egyre kevesebbet ért, a cégek pedig bajban vannak.
Tarlós István nem túl hatékonyan mozgatja kormányzati kapcsolatait. A budapesti közlekedésben kevesebb a bliccelő, több az utas, nő a zsúfoltság, de a minőség javítására már nincs pénz.
A cég szerint nem kerül többe a kiszervezett informatika üzemeltetése azt követően sem, hogy alvállalkozóként részt vesz majd benne a 4iG Nyrt.
Az összes magyar háztartás közel másfél heti áramfogyasztását fedezni lehetne azzal a villamosenergia-mennyiséggel, amit a BKV 2019-ben felhasznál. És nagyon drága.