December vége óta szinte naponta változó információk jelennek meg arról, hogy a Budapest-bérletnek és a fővárosi agglomerációs közösségi közlekedésnek mi lesz a jövője. Lázár János most pontot tett a végére és bejelentette:

• csak az ország- és vármegyebérlet marad
• a kedvezményeket átalakítják, a nyugdíjasoknak marad az ingyenes utazás, 6 év helyett 14 éve korig lesz ingyenes a gyermeknek az utazás
• a közalkalmazotti kedvezmény helyett az oktatásban és egészségügyben dolgozók korlátlanul 50 százalékos kedvezményt kapnak
• két új napijegyet vezetnek be 
• Budapestnek azt ajánlja, hogy fogadja el a BKK-járatain a vármegye- és országos bérleteket, és akkor a HÉV-en is lehet a bérletükkel utazni

Mi történt? Tavaly az év végi elszámolás során Budapest és az állam nem tudott megegyezni, így januártól nem lehetett volna használni többek között Budapest-bérlettel a HÉV-et. Azaz az agglomerációkban élőknek két bérletet kellene venniük. 

• Ezután a BKK december 29-én bejelentette, megszületett a megállapodás,
• majd két nappal később a MÁV-Csoport jelezte, hogy mindez csak átmeneti megállapodás. 

Tágabb kontextus: tarifarendszer átalakítása mögött sokan csak politikai okokat látnak sejtenek, pedig pénzügyi okok is vannak. A május 1-jén bevezetett vármegye- és országbérletek eladási darabszámait ugyan rendszeresen közli a minisztérium, arról azonban még nem tudni, hogy mennyivel csökkent a jegy- és bérleteladás bevétele.

• Előzetes várakozások akár több tízmilliárd forintos visszaesést is el tudtak képzelni. 

Mi várható? Lázár János Budapestre vonatkozó ajánlata teljesen irreálisnak nevezhető, hiszen

• a havi 18 900 forintos országbérlettel a fővárosi és az országos közösségi közlekedést lehetne használni, míg havi 9500 forintért csak a BKK-járatokat
• így borítékolhatóan óriási bevételtől esne el a főváros, a MÁV-csoport viszont többletbevételhez jutna.

2022-ben a BKK jegy- és bérletértékesítési bevétele a teljes^*a vidéki városok egy részében nem a Volánbusz végzi a szolgáltatást, ez a néhány milliárd forint hiányzik a gyűjtésünkből. közösségi közlekedési szektor bevételeinek harmadát tette ki, ami a MÁV-Start és a Volánbusz vármegye- és országbérletek miatt kieső bevételei nyomán körülbelül 40-50 százalékra növekedhet.

A közösségi közlekedés márciusra ígért új tarifarendszer pedig nem hozna érdemi változást. A kevés konkrétum egyike, hogy a 14 év éven alattiak ingyenesen utazhatnának az eddigi 90 százalékos kedveszmény helyett. Emellett megszűnnének a hagyományos, kilométer-alapú bérletek. Ahogy erre Vitézy Dávid felhívta a figyelmet, ez az 5 kilométeres bérletet váltónak elég jelentős, 59 százalékos emelést jelent.

A vidéki városok esetében azonban nem fontos Lázárnak a közös bérlet: Debrecenben és más városok esetében sem merült fel, hogy ott elfogadják a megyebérleteket.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Közélet bkk karácsony gergely Lázár János Olvasson tovább a kategóriában