Normális körülmények között az újautó-eladások 22 százalékos csökkenése tragikus adat lenne, most viszont – a mögöttünk hagyott hónapok ennél is sokkal rosszabb számaihoz képest – egészen biztatónak számít. Áprilisban ugyanis 76, májusban 52 százalékkal kevesebb új személyautó talált gazdára az Európai Unióban, mint egy évvel korábban.
Ez most tipikusan a félig teli – félig üres pohár esete. Ahogy az adatot közzétevő Európai Autógyártók Szövetsége írja, júniusban már mindenhol kinyitottak a kereskedések, az új kocsik iránti igény mégsem tért vissza a tavalyi szintre. Mivel ez az év további szakaszában sem várható, a Volkswagen kedden egy belső vállalati újságban azt közölte alkalmazottjaival, hogy a (mélyponthoz képest) növekvő megrendelések dacára idén nem vesz fel új embereket.
Vannak azonban pozitív vélemények is. „A javulás lassú, de nem annyira, mint ahogy gondoltuk. Úgy tűnik, hogy a július már az első majdnem normális hónap lehet” – nyilatkozta a Bloombergnek Jürgen Pieper, a Metzler Bank elemzője.
A javuló eredmények részben valószínűleg már a kormányzati programoknak köszönhetők, amelyek általában az elektromos és hibrid autók vásárlását ösztönzik. Különösen látványos volt ennek a hatása Franciaországban, ahol az uniós mezőnyben egyedüliként nőttek az eladások (1,2 százalékkal) tavaly júniushoz képest. A többi nagy nyugat-európai piacon viszont az uniós átlagot meghaladó csökkenést mértek*Olaszország -23,1 százalék, Németország -32,3 százalék, Spanyolország -36,7 százalék.. Idehaza az átlaghoz közeli, majdnem 24 százalékos volt a mínusz.
A Magyarországon is gyártó márkák közül az Audinak júniusban 24, az első félév egészében 33 százalékos csökkenést kellett elkönyvelnie, azaz pont harmadával kevesebb Audi kelt el idén fél év alatt, mint tavaly az első hat hónapban az uniós piacon. A Mercedes számai kedvezőbbek, júniusban 6, az első félévben 29 százalékos volt a visszaesés. (A Suzuki nem szerepel a statisztikában.)
Az első félévben az uniós újautó-piac 38 százalékkal esett vissza, míg a magyar 25 százalékkal. Idehaza június végéig 55 674 új autót helyeztek forgalomba, szemben a tavalyi első félév 74 541-es darabszámával.
Adat
Másfélszeresére nőtt a bűncselekmények száma Magyarországon 2021 óta
Hét éve nem regisztráltak annyi bűncselekményt Magyarországon, mint 2024-ben. Főleg a csalások és a lopások száma ugrott meg a közelmúltban.
Fél év után elengedte a miniszterelnök növekedési álmait a kormány
Az év első hónapjai nem úgy alakulnak, ahogy várták, az inflációs előrejelzés is változott, de a minimálbéres megállapodáshoz nem nyúlnak hozzá.
Az EU-ban csak a bolgár és a román dolgozó munkája olcsóbb a magyarénál
Bulgáriában 11, Romániában 12,5, Magyarországon pedig 14 euró volt 2024-ben az egy órára jutó teljes munkaerőköltség. Szlovákia, Csehország és Lengyelország ennél egy szinttel magasabb sávban van.
Fontos
Fosszilis reneszánszot hozhat az USA-ban, hogy a globális háború ijesztőbb lett a felmelegedésnél
Az új amerikai kormányzat úgy ítéli meg, az újraiparosítás fontosabb a klímavédelemnél. Trump céljai világosak, de semmi sem garantálja, hogy azok teljesülnek is.
Újra azzal úszta meg a sokmilliárdos büntetést a Mercedes, hogy feldobta kartelltársait
Olcsóbban akarták letudni a roncsautókkal kapcsolatos kötelezettségeiket a gyártók, de lebuktak, mert a Mercedes kibeszélt a kartellből – nem először.
Olyasmiben látott értéket, amiben más nem, erre alapozva válna globális céggé a magyar Datapao
A magyar adatelemző cég az egyike az ezer leggyorsabban növekvő európai cégnek a Financial Times szerint. De hogyan jutottak ide?
