Egyre jobban átáll a használt import kocsikról az új autók vásárlására a magyar lakosság. A statisztikai hivatal (KSH) napokban kiadott összesítése szerint az év első kilenc hónapjában közel tizedével több új autót értékesítettek az országban, mint egy évvel korábban. Ezzel párhuzamosan a Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett autók eladása némileg visszaesett, aminek eredményeként jelenleg új személygépjárműből fogy több.
Korábban nem ez volt a jellemző, az elmúlt években több használt kocsit helyeztek forgalomba, mint újat; előfordult, hogy a 30-40 ezret is meghaladta a különbség. Tavaly már volt egy olyan háromhónapos időszak, amikor fordult a kocka, 2019-ben viszont szinte biztosan már az év egészében is új autóból fogy több.
Az idei első kilenc hónapban egyébként összesen kevés híján 119 ezer új autót helyeztek forgalomba az országban, ami azt jelenti, hogy ha marad az utolsó negyedévben az eddigi növekedési ütem, akkor 155 ezer fölött lehet a végső szám. Ezzel hivatalosan is visszatér a válság előtti szintre az újautó-piac, utoljára ugyanis épp 2008-ban, a krízis kirobbanásának évében adtak el ennyi új kocsit Magyarországon. A 2010-es évek elejéhez képest pedig több mint 100 ezres a növekedés.
Az összes első alkalommal történő forgalomba helyezés pedig mindenkori csúcson van. Az újautó-eladások emelkedésével párhuzamosan ugyanis az importkocsik behozatala nem esett vissza érdemben az elmúlt néhány évben. Így miközben új személygépjárműből nagyjából annyi fogy, mint a válság előtti időszakban, addig az akkor kevésbé kedvelt használt kocsikból nagyjából tízszer, tizenötször több.
A mostani trendek egyébként a viszonylag olcsóbb modelleket kínáló márkáknak kedveznek. Az idei nagy nyertes eddig egyértelműen a Suzuki, amely nemcsak az új autók esetében, hanem a teljes piacon is visszavette a vezetést, elsősorban a rendkívül erős harmadik negyedévének köszönhetően. A július és szeptember közötti három hónapban több mint kilencezer Suzukit helyeztek forgalomba az országban, ami két és félszer annyi, mint az előző év hasonló időszakában. Összehasonlításképpen, ebben a negyedévben a második a Volkswagen lett 7200 autóval.
A Suzuki előretörésének eredményeként egyébként eléggé szoros lett a legkedveltebb márkák versenye. Az első kilenc hónapban a japán márka mellett Fordból, Opelből és Volkswagenből is nagyjából 21 ezer darab fogyott. Más kérdés, hogy utóbbi három brand esetében ez visszaesést jelentett 2018-hoz képest.
A Suzuki nagyon látványos előretörése még úgy is meglepő, hogy a magyar autósok eléggé rákattantak a SUV-okra, amire a cég ügyesen játszott rá az Esztergomban gyártott Vitarákkal. Az okokra rákérdeztünk a cégnél, ahol azt írták:
a Magyar Suzuki Zrt. 27 éves fennállásának legerősebb értékesítési hónapját zárta júliusban, amikor minden negyedik eladott autó Suzuki volt. A növekedésre az új uniós károsanyag-kibocsátás szabályozás is hatással volt, mely arra ösztönözte a márkakereskedőket, hogy szeptembertől minimalizálják a készleteiket.
Utóbbit egyébként a lapunknak nyilatkozó márkakereskedők is megerősítették. Többen is azt mondták, hogy azt látják, az emberek nem szeretnék a környezetvédelmi normák szigorodása miatti felárat megfizetni, ezért inkább előrehozzák a vásárlásaikat.
Adat
Külföldi polgármestert is választhatna több magyar település a nagy arányuk alapján
Nem feltétlenül ott él a legtöbb külföldi állampolgár Magyarországon, ahol azt a gazdasági fejlettség alapján várnánk.
Kimeríthetetlen orosz hadsereg? Egyre fogy az egyik legfontosabb fegyverük
Népszerű elképzelés, hogy az orosz hadsereg szinte bármekkora veszteséget képes pótolni, ám a Szovjetunióról örökölt fegyverkészletek sem végtelenek.
Több ezer milliárdos rezsivédelem után a magyarok harmada fával fűt
Az energiaválság megmutatta, hogy miért tévút hosszú távon a rezsicsökkentés, amelyből ráadásul az igazán szegények többsége ki is marad, hiszen fával fűt.
Fontos
Olyan lehetőség előtt áll az orosz hadsereg Ukrajnában, mint utoljára két éve
Nem sikerült kihúzniuk az ukránoknak jelentősebb területveszteség nélkül a lőszerutánpótlás és létszámbeli erősítés beérkezéséig, és az is kérdés, nem kerülnek-e még nagyobb bajba.
Ha így megy tovább, az alapkamat helyett a folyók vízállása határozza meg az inflációt
Eddig a globális felmelegedés árakra gyakorolt hatásait többnyire átmenetinek, esetlegesnek tartották az elemzők, de eljött az ideje a szemléletváltásnak.
Amerika részben hátat fordít a fenntarthatóságnak, Európa még kitart
Bár az ESG-célkitűzéseket mindössze néhány évvel ezelőtt állították fel, már annyi feszültséget okoztak, hogy az Egyesült Államokban részben feladták őket.
