Lakókocsi-hajó hibridet kezdett árulni a Tchibo, a németek megőrülnek érte
Lakóautóhoz hasonló hajókat kezdett értékesíteni Németországban a leginkább a kávéiról ismert Tchibo, és a vásárlók megrohamozták érte a céget. Helen Rad, a Tchibo szóvivője a német Mopo magazinnak azt mondta, a július 28-tól kezdve kínált “karavánhajó” iránt hihetetlenül nagy az érdeklődés.
Fotó: Tchibo
A lakóhajót csak az év végéig árulja a Tchibo, és természetesen nem ő gyártja, hanem egy hamburgi társaság, a Deutsche Composite GmbH. Egyébként is piacon van tehát a termék, a Tchibo ezúttal az ismertségét és a marketinget teszi hozzá az értékesítéshez, illetve 6600-8500 euró árengedményt és levásárolható kuponokat is ad a vevőknek.
A karavánhajót két változatban árulják, a kisebb méretű az árengedmény nélkül 105 ezer euróba, a kicsit nagyobb verzió pedig 117 ezer euróba kerül, azaz forintra átszámolva 35 milliónál kezdődik.
A szerkezetet csak egy 15 lóerős motor hajtja, és nem tengeri használatához nem kell hajóvezetői engedély. Mivel csak 15-20 centiméteres a süllyedése, még megfenekleni sem nagyon tud. A lakóautókhoz hasonló a mérete és a berendezése, van benne egy kisebb konyha és egy mini fürdőszoba is. A jármű eleje egy óriási panorámaablak, a hátulja egy kis terasz, de fel lehet menni a tetejére, amely napozóteraszként is használható.
Fotó: Tchibo
A kisebb modell fedélzetén egyszerre öten, a nagyobb fedélzetén hatan tartózkodhatnak, a fekvőhelyek száma mindkettőben négy.
A vízből kiemelve a hajót egyszerűen rá lehet csatlakoztatni egy megfelelő utánfutó-trélerre, és azonnal vontatható lakókocsi válik belőle.
Fotó: Tchibo
A Tchibo minden karavánt úgy ad át, hogy a konyhába betesz egy kávéfőzőt és egy nagyobb adag kávét is.
Vállalat
Most lehet hibáztatni Brüsszelt: kamionok áradatát szabadítja az utakra
A zöldnek mondott intézkedések a közúti áruszállítást hozzák helyzetbe, ezek hatására várhatóan jelentős mennyiségű vasúti forgalom terelődik kamionokra.
Nincs sok oka bizakodásra a német autógyártóknak
A politika kevésbé tolja most az elektromos átállást, amire egyébként lenne Európa-szerte kereslet, csak kérdéses, hogy ezt a hagyományos német gyártók szolgálják majd ki.
Egyre több rossz hitel mögé kell beállnia az államnak, hogy a magyar cégek forráshoz jussanak
Főleg az agrárvállalkozásoknál tolják az állami kezességvállalást annak ellenére is, hogy a hitelfelvevők egyre jelentősebb része végül nem tud törleszteni.
Fontos
Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok
Hiába szorgalmazza az Európai Unió, hogy legyenek egyre kevésbé szennyezők a személyautók, a városi terepjárók miatt egyre rosszabb a helyzet.
Kifulladni látszik a magyar államadósság-ráta csökkenése
Nemcsak rövid, hanem középtávon is magasan ragadhat az adósságráta, ami a gazdasági felzárkózási folyamatunkat is megnehezítheti.
Kivételes szerencsével léphettek be a 90-es évek közepe után született fiatalok a munkaerőpiacra
A gazdasági fellendülés időszakában pályára lépő fiatalok viszonylag könnyen találtak munkát jó fizetés mellett, kérdés, hogy ez miként hat a motivációjukra.
