A fuvarok számának csökkenése miatt a több mint 10 éve tartó krónikus és nagyon súlyos sofőrhiány is enyhülni kezdett.
A zöldnek mondott intézkedések a közúti áruszállítást hozzák helyzetbe, ezek hatására várhatóan jelentős mennyiségű vasúti forgalom terelődik kamionokra.
A százliteres korlátozással más szereplők vagy akár országok töltőállomásai felé terelheti a fuvarozókat az olajtársaság.
Csak két dolog hiányzik ahhoz, hogy a fuvarpiac működjön, a kamion és a sofőr. Hogyan fordulhat elő, hogy óriási a kereslet, van gyártókapacitás, mégis egyre nehezebb árut szállítani?
A német és a brit közúti teherforgalom is meghaladja a járvány előtti szintet, a litván Girteka pedig idén 10 százalékos növekedéssel számol.
Csak hát a migránsok lényegében elfogytak. Mégis érvényben maradt az "ideiglenes" intézkedés, ami a gyakorlatban csorbítja a schengeni szabályokat.