Nem kezdtek el tömegek futni és kerékpározni a fitnesztermek bezárása miatt - mások mellett ez derült ki a Reacty Digital és a G7 együttműködésében készült kutatásból.
Magyarországon minden hatodik ember első számú közlekedési eszköze a bicikli. A fővárosban kerékpároznak a legkevesebbet, ezt a legegyszerűbben a B+R parkolók fejlesztésével lehetne növelni.
Térképre vittük, hogy merre mennyi autós, tömegközlekedő, gyalogos és kerékpáros jár.
Egészen máshogy érintette a hazai gyártókat a járvány, de a boltokban még mindig hiányos a kínálat. Felértékelődhet a beszállítók földrajzi közelsége is.
Kétmilliárd fontos keretösszeggel átfogó biciklis és gyalogos infrastruktúrafejlesztésbe kezdenek.
Nem könnyű a kerékpármegosztó cégek élete.
Látszólag a semmiből jönnek, és elárasztják a sportágat a kolumbiaiak, valójában nagyon logikus háttere és üzleti magyarázata van a jelenségnek.
Több mint 10 ezer parkolóhelyet számolnak fel a holland fővárosban, hogy több hely jusson bringásoknak és gyalogosoknak, kiskerteknek és mini játszótereknek.
Egy nagyjából 5,6 kilométerest szakaszt hoznak rendbe, illetve részben építenek meg Budapest és Szentendre között a Duna mellett.
Nem tudni, hogy milyen célokat szolgál a hatvani kerékpáros kalandpark, de a helyi közösség nem sokat profitált az uniós pénzből megvalósított beruházásból.