kerékpár
Nem látszik, hogy ellenzéki vezetés alatt dübörögne a budapesti kerékpáros fejlesztés
A biciklizés aránya már nem nő a fővárosban, és a budapesti infrastruktúra sok összehasonlításban le van maradva, még régiós szinten is.
Elsőre megbukott, másodikra hasít a Bubi Budapesten
Nyolcszor többen használják a megújított rendszerben a kerékpármegosztást, mint korábban.
Kiváló ötlet a céges e-bicikli, de a magyar valóságban a munkába járós húszéves rom autót kellene lenyomnia
Már két éve adható bicikli is a cafeteria részeként, de a lehetőség eddig nem terjedt el, mert nincs egészen jól kitalálva.
A golf és a vadászat alig mozgatja meg itthon az aktívan pihenőket
A magyarok 60 és 49 százaléka inkább kerékpározott és túrázott rendszeresen vagy alkalomszerűen 2017-ben.
Közel 8 milliárd forintért indulhat a Giro Budapestről, de mit hoz Magyarországnak?
Mint minden hasonló nagy versenynek, a Giro d’Italiának is nagy az egyszeri közvetlen költsége, a haszna pedig közvetett. A magyar biciklisport viszont nagyot léphet vele előre.
A várakozásokkal ellentétben az e-bicikli nem lustít el
Miért kell 150 ezer forintot adni annak, aki izomerő helyett elektromos segítséggel akar biciklizni? Bemutatunk két tudományos kísérletet, amely szerint lehet ennek közegészségügyi értelme.
Sokak sportolását hazavágta, de radikális változást nem hozott a járvány
Nem kezdtek el tömegek futni és kerékpározni a fitnesztermek bezárása miatt - mások mellett ez derült ki a Reacty Digital és a G7 együttműködésében készült kutatásból.
A magyar az egyik legkerékpárosabb nemzet, de még kevesen kombinálják a biciklit a közösségi közlekedéssel
Magyarországon minden hatodik ember első számú közlekedési eszköze a bicikli. A fővárosban kerékpároznak a legkevesebbet, ezt a legegyszerűbben a B+R parkolók fejlesztésével lehetne növelni.
Tíz autóra jut egy kerékpáros a Nagykörúton, de még mindig a villamost választják a legtöbben
Térképre vittük, hogy merre mennyi autós, tömegközlekedő, gyalogos és kerékpáros jár.
